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中共一带一路资金崩 肯亚拿不出钱 “铁路留烂尾”

中共国家主席习近平上任后积极在多国推动“一带一路”倡议(Belt and Road Initiative),企图将势力范围扩张到全世界,然而近年来因信用枯竭导致资金闪崩,去年的海外投资额与2019年相比下跌54%,剩470亿美元,为2013年以来最低值,其中重点地区非洲就遭减码,许多建设无法完成留下一堆烂尾。

中共国家主席习近平上任后积极在多国推动“一带一路”倡议(Belt and Road Initiative),企图将势力范围扩张到全世界,然而近年来因信用枯竭导致资金闪崩,去年的海外投资额与2019年相比下跌54%,剩470亿美元,为2013年以来最低值,其中重点地区非洲就遭减码,许多建设无法完成留下一堆烂尾。

▲肯亚蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路于2017年开通。

路透社》报导指出,中共推出一带一路计划后,向非洲国家提供了数千亿美元贷款,作为发展中国家基础建设的资金,不过近几年来中共在此项目的信用已经逐渐枯竭。

除了COVID-19对中国及中国金融机构造成损害、使得北京的经常账盈余有所减少外,分析师和学者将经济放缓归因于一些因素,包含对大型外国投资的兴趣减弱、大宗商品价格暴跌使非洲偿债困难,以及一些借款国不愿意以石油、金属等天然资源作为抵押。

国际律师事务所贝克·麦坚时(Baker McKenzie)的一份报告显示,非洲有40个国家参与一带一路计划,而中国银行对基础设施项目的融资从2017年的110亿美元,下降到2020年的33亿美元。

报导指出,这对希望获得中国贷款去建设港口、铁路和高速公路的政府来说,无疑是一个沉重打击。据非洲开发银行(AfDB)资料,非洲每年面临约1000亿美元的基础设施投资赤字,行长阿迪希纳(Akinwumi Adesina)直言,疫情让整个情况变得更糟,数字恐还会持续上升。

不仅如此,非洲部分一带一路项目也遭遇阻碍,肯尼亚一条已经花了50亿美元盖的铁路,因政府无法负担额外的37亿美元,连接到最后一个车站的建设只能走泥土路到达,不过肯亚交通部长坚称这个标准轨(SGR)铁路工程一定会完工。

在乌干达边境,一条规划连接到肯亚的铁路也被推迟,主因是放贷机构中国进出口银行(Exim Bank of China)搁置22亿美元贷款;尼日利亚30亿美元的铁路建设同样无法顺利进行,政府于是转向渣打银行融资,对此渣打银行以保密协议为由拒绝对这笔交易发表评论。

喀麦隆亦面临相同困境,连接首都雅温德(Yaounde)和杜阿拉(Douala)经济中心的4.5亿美元高速公路在2012年从中国进出口银行获得资金,但自2019年以来就停滞不前,因为该银行停止发放更多贷款。

美国威廉玛丽学院(College of William and Mary)研究实验室AidData在9月底的一项报告中指出,由于中国一带一路项目存在定价过高、腐败和债务可持续性的问题,因此越来越多中低收入国家选择搁置建设,其中马来西亚在2013到2021年期间就取消了115.8亿美元的项目,哈萨克则取消将近15亿美元,玻利维亚也放弃10亿美元的投资。

责任编辑: 时方   来源:三立新闻网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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