同一款车型，其功能配置也越来越丰富，这也成了很多4S店和厂家主要的盈利点之一，毫不夸张来说，很多功能都是厂商布下的“消费陷阱”，甚至有些低配车型成了“有价无货”，目的就是衬托中高配置车型的优势，刺激客户选择高配版。
因此，在4S店选车型配置的时候，很有必要先了解各项功能的利弊，千万不要只听销售的“一面之词”，就好比一个大灯清洗，销售能把它说得天花乱坠，或许也有的车友会说，存在即合理，既然厂家都设计有某些功能，那肯定都是有用的，难不成商家“吃饱了撑着”？
其实很多功能对绝大部分车主来说都是没有任何用处的，为此还白白花了几万冤枉钱，下面具体来聊聊汽车上6大“鸡肋”配置和8大实用功能。
NO.1自动启停
在前几年，自动启停功能只有中高档车型才配备的“高级”功能，但这几年以来，自动启停早已成为了“标配”功能，据汽车厂商和其他数据，车辆开启了自动启停功能，可以节省8%-15%左右的油耗，但现实用车中，普遍车主都是一上车就把自动启停关闭，这究竟是怎么回事？
先来看看自动启停这项功能到底有哪些优势？
第一个很明显的优势就在于省油，尤其在一二线拥堵城市，走走停停，很多时候一个红绿灯需要等两三次绿灯才能通过，这时候自动启停启用后，发动机处于熄火状态，省油这一点毋庸置疑。
第二个优势在于节能环保，介绍尾气排放的同时还有利于降低发动机积碳，在等红绿灯的这段时间，汽车长时间处于怠速状态，长此以往，发动机转速不够，汽油等混合气体得不到有效燃烧，最终形成“积碳”附着在发动机缸壁、进去管道、排气管道、喷油嘴等地方。
而发动机积碳危害比较多，可能会导致发动机油耗增加，动力减弱，发动机抖动，情况严重的时候还可能导致发动机熄火等，而自动启停启用后，能有效减少积碳的形成，同时减少汽车尾气的排放。
自动启停的优势很明显，但是很少有人知道它的不足才是痛点，很多车主最开始关闭自动启停，可能是听一些老司机说经常使用自动启停对发动机、启动马达、汽车电瓶等都有影响，事实果真如此吗？
1、自动启停是在发动机热启动状态下，发动机温度和机油都处于工作状态，因此即使是频繁启动发动机对发动机也不会造成大的磨损，只有长时间不开车，这种情况下机油回到油底壳，首次启动的时候，它是冷启动，机油没有及时起到润滑作用，才会加剧发动机零部件的磨损，因此无需担心频繁启动会对发动机造成磨损这一点。
2、汽车启动马达普遍都可以供汽车启动4-7万次，就算每天启动20次，也可以使用10年以上，因此对启动马达的损害也可以忽略。
3、自动启停电瓶更换很贵
对汽车电瓶的影响问题，每次启动发动机，瞬时耗电量是非常大的，频繁启动发动机肯定会影响汽车电瓶的寿命，但也要清楚，带自动启停功能的汽车电瓶并非普通车辆的电瓶。
这类加强型电瓶在使用寿命和循环次数上也有一定升级，虽然电池属于增强型，但在强劲的动力电池，也无法支撑频繁地启动，如果这时候又没有足够保养好电池，那必然三四年之后，汽车电瓶就需要更换了。
带自动启停的电瓶是普通汽车电瓶的2-3倍的售价，一般普通电瓶四五百，而自动启停车辆的电瓶则需要1000-1500左右，因此，如果电瓶寿命下降，最终需要自己更换电池这是很不划算的。
4、自动启停影响驾驶体验
如果开启了自动启停，每次到红绿灯，踩住刹车，车辆处于停止状态，此时车辆自动关闭发动机，等绿灯亮了，松开刹车，发动机自动点火，就是点火那一瞬间，车身抖动，噪音随之而来，这一点很不舒服。
同样自动启停在涉水路面，一定要当心，一旦中途发动机熄火，此时程序又自动点火，这样很可能造成发动机严重损害，这种损害，保险公司是不赔付的，因此在积水有点深的地方，一定要先关闭自动启停功能。
NO.2远程启动
远程启动主要适用于冬天、夏天在车主还未到达车上，提前启动发动机，开启空调设备，除此之外没有其他任何用处，车主上车后还是需要关闭发动机，然后重新启动发动机才能行驶。
很多4S店销售在介绍该功能的时候，就模棱两可，给车主造成一种，提前启动发动机，开启空调，上车直接就开走，事实上并非如此，比如在南方的冬天，冬天白天天晴，气温很高，一般是开冷风，而提前远程启动发动机，空调状态默认是熄火时候的状态，也就是说，它启动后开启冷风模式，这就太“鸡肋”了，毫无实际用处。
这样一套远程启动功能，相信绝大部分车主一年也没用过超过2次，完全没必要。而就是这样一项配置，有的汽车厂商需要2000-4000元不等，实际远程启动配置成本就几百元，多出来的自然就是厂家和4S店的利润。
NO.3原车导航系统
车载导航系统，如果是原厂导航，普遍都需2000起步，对于地图导航，时刻都在不断更新，虽说有的车辆配备OTA自动升级功能，但实际上很久都不会更新地图，很多道路交通都无法做到及时更新。
有的车载导航则需要自带的流量卡进行联网更新，一旦流量卡过了免费时间段，之后续费是非常贵的，很不划算，车载导航功能较少，定位不够精准，操作反应迟钝等问题不在少数，还不如免费的百度、高德手机导航，试问这样一个配置有多少车主会一直使用？
NO.4大灯清洗
人在车上就能把车辆前大灯清洗干净，就像雨刷一样，自动清洗挡风玻璃，听起来确实不错，但实际用车中，车辆不可能只有大灯脏，大灯脏了那车身只会更脏，自然需要洗车。
现在的用车环境中，泥泞的道路非常少，即便有，也不会导致大灯都看不清，因此这样一项功能实际用途非常少，但是这样一项功能厂商少则1000多元，多则几千元，后期养护费用却不便宜，真心没必要。
NO.5自动泊车
对于很多新手司机来说，像倒车入库、侧方位停车都是难点，而自动泊车这样的功能听起来非常有用，但实际却并非如此，自动泊车对车位要求比较多，比如车位线要标准，剩余距离依然有要求，车位识别技术智能化程度还较低，现实中很多车位并不是很标准。
简单来说，一般不容易停进去或者需要多次挪车才能停进去的车位，自动泊车也很难停进去，甚至有的人为能停进去的它还不一样能停进去，尤其是在车流人流多的地方，非常危险，毕竟他只是一个L2级别的辅助即使，不要太依赖这样一些辅助功能，以免引发危险。
NO.6 HUD抬头显示功能
HUD功能主要是让驾驶员视线保持在前方，用它来代替低头看手机、看导航等危险操作，算是最近几年的高科技配置，但技术却是参差不齐，同时研发费用较高。
HUD功能不仅在自由曲面工艺方面难度较大，而且针对不同车型需要设计特定的光学结构等问题，以至于有的成像不够清晰白天强光环境下视觉效果较差，有些HUD功能还会产生眩晕的感觉，并不能提升驾驶安全和乐趣。
从价位方面来看，HUD功能，很多厂家标价1000-20000不等，这样的功能对应这样的价位，如果考虑钱包，那完全没必要的。
NO.7后排影音娱乐
后排配备视频、影音系统，看起来很高级，但实际上用途非常少，就像在车上玩手机一样，很多人都会产生晕车的感觉，对乘车人来说，反而是一种不好的乘坐体验。
车载视频类电子设备，长时间不用，后期保养维护成本都较高，同样多配置这样一套娱乐系统，少则2000起，多则四五千，考虑预算的话，直接忽略。
NO.8其他“鸡肋”功能
除了上面说到的几项功能外，还有很多，比如记忆座椅、全景天窗、真皮座椅、定速巡航、自动空调等功能，实际用途并不大。
但是汽车上也有很多功能是经常用到的，这些功能要尽可能选，比如说360全景倒车影像、雷达预警、行车记录仪、坡道辅助、车联网、自动驻车、自动防眩目后视镜、后视镜加热、车窗防夹手功能、雨量感应雨刷等功能。
总之，每个人经济情况，个人喜好，用车环境都不一样，同一款车通常都有低配、中配、高配、顶配等几种版本，每种版本之间差价普遍都在1-2万，如果考虑预算，那还是很有必要先了解清楚具体功能，是否是自己需要的，以免多花冤枉钱。
