尽管大陆与北朝鲜近日边境运输再次打开，来自大陆的货车再度运来物资，却发生北朝鲜军方与内阁其他单位官员为了货车而起争执。双方不只抢货物，还争夺车上的载货空间。(图/美联社)
“自由亚洲电台”(RFA)引述官员爆料，由于新冠肺炎（中共病毒）让北朝鲜与中国大陆边境运输长期封锁，导致北朝鲜物资奇缺，就连优先享有资源分配的军方也不例外；尽管近日边境运输再次打开，来自中国大陆的货车再度运来物资，却发生北朝鲜军方与内阁其他单位官员为了货车而起争执。双方不只抢货物，还争夺车上的载货空间。
报导指出，为阻止新冠肺炎进一步的扩散，平壤与北京于2020年1月暂停彼此双边贸易。此举不但中断北朝鲜与世界唯一的联系管道，也重创平壤的经济发展。
2021年11月1日，北朝鲜与大陆的铁路运输一度短暂重启；但随后大陆再度传出确诊案例激增，双方货运于1周后再次关闭。一直到上周，平壤与北京才重新开启边境铁路运输。
然而，疫情带来长达2年的经济寒冬，让内阁下辖的各政府单位正努力筹措物资，一方面满足匮乏已久的民生必需品，另一方面重建疲敝的经济；然而，独立于内阁、且不受内阁管辖的军方也需要资源，并抢占运输车上的大部分空间，以运送自己所需的补给品。
1名西北部平安北道的贸易企业官员表示，“边境突然重新开放导致政府行政机构之间冲突加剧。货车上运载货物的货舱，是由中央政府直接控制与分配，目前看来第2经济委员会有优先使用权”。第2经济委员会是隶属于军队的贸易企业，而内阁下属的各单位贸易公司则划归第1经济委员会。
官员表示，“最终，隶属于内阁办公室的贸易企业，因为优先满足军队需要而丧失运载物资的空间。非军事贸易企业急着为民众张罗生活必需品，却只能排到次要地位而又无能为力”。
消息人士指出，内阁官员不满中央委员会将货车的所有空间优先给军队或是党组织，却又严令要求其有责任振兴垂死的经济。部分官员甚至埋怨，政府完全不关心公民，重启贸易只是为了满足特权精英与军队。
消息人士指称，“这与过去不同，过去是你我共享权力，现在实力更强的人一句话挑明这15个货舱都是我的，一般企业却无能为力”。
1月17日上午，一列10多节车厢的火车从边境贸易城市新义州跨过鸭绿江，驶向大陆丹东。另1名官员则指车，“这辆火车的大部分货舱，都已经被第2经济委员会预定。火车变成专属为军队提供物资。……在农历新年之前，政府只对军需品有兴趣，不可能恢复自大流行以来已严重凋零的民间经济”。
