阿波罗网编者按：中共一向隐瞒疫情真相，根据英国新闻评论刊物《经济学人》开发的一种评估新冠死亡率的新模型的分析报告指出，事实上，截至2021年底，中国的真实死亡人数不是4636人，而是大约170万人。中共隐瞒的数字是它承认的367倍。如今中共的疫情数字也不例外，实际情况要严重得多。
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一名快递员在上海封城后给一户人家在围栏上递送食物。（2022年3月31日）
中国的疫情防控日趋严厉，这不仅让被禁足在家的居民因缺乏日用必需品和食物而烦恼不已，它还引起了另外一个更为严重问题--货运司机严重短缺。这直接造成货物积压、生产成本上涨等问题，给全球供应链带来了巨大的压力。
中共官方周五（4月8日）发出的疫情通报称，在过去的一天，全国新增确诊病例1576例，其中1540例都集中在上海。而无症状病例为22648例子，上海占了其中20398。
世界大部分国家都把无症状病例列入新增确诊病例，只有中国把无症状病例单列出来。如果把这两类加在一起，中国新增病例的数目为24224例。数字显示，中国此轮疫情目前仍然处于上升阶段。
为控制疫情，中共当局继续采取清零政策，对疫情严重地区实施区域控制或者全域封城。中国经济重镇上海市的2600万居民因封城被困在家。他们遭遇的一个生活困难就是生活必需品的严重缺乏。许多居民抱怨说，他们买不到蔬菜和食品。
据美国财经媒体彭博社周四的一篇报道，缺少基本食品的不光是普通民众，即便是富人也面临同样的问题。被困在上海的著名风险投资家风投公司“今日资本集团”创始人徐新近日也通过社区微信群寻求帮助，希望有人能够帮她买到面包和牛奶。徐新在中国有“投资女王”之称，中国媒体说，她的身价高达260亿元人民币。
上海，中国这个最庞大的经济中心城市陷入停摆状态所造成的困扰远不限于上海的市民。世界更担心的是中国和全球供应链正在因为中国严厉的封kong措施而陷入更大范围的混乱。
纽约时报周五报道说，越来越多的中国城市由于疫情防控需要而要求卡车司机每天都要做病毒测试，否则就不能从事跨地区的运输工作，而那些在感染高风险地区的司机则被强制隔离，这些做法造成卡车司机的严重短缺，工厂所需要的零部件无法送达，货物也无法及时从工厂运往港口码头。
报道说，卡车司机短缺的问题不仅上海有，附近城市也有，包括位于上海和苏州之间的电子产品生产中心昆山市。昆山的许多电子原部件制造商都关门歇业了。
纽约时报引用总部位于加利福尼亚州圣马科斯的全球快递运输公司DHL下属的供应链风险管理公司Everstream首席执行官朱莉·格德曼(Julie Gerdeman)的话说,“苹果和特斯拉使用的主要电子产品供应商都在那里设有工厂”。
在封城期间，中国许多企业采取各种办法降低损失。它们安排员工在公司吃住，他们在地板上铺个垫子睡觉，不少人就这样生活了好几个星期。企业把货物储存在附近的仓库里，等待公路解封，卡车运输恢复正常。
但疫情的恶化导致上海、长春、沈阳等城市的封城一延再延。许多工厂无法进货，原材料和零部件都已经用完，生产陷入停顿。它们只能够让工人们回家等待通知。
纽约时报说，西方国家的零售商和制造商因应中国供应链发生的问题做了调整，它们放弃了船运，改用空运。这样做的结果是导致空运价格从去年以来上涨了一倍多。俄乌战争的爆发迫使许多航空公司改变航班线路避开战争区域，这样不可避免地延长了飞行距离，减少了航班次数和每个航班的运载数量。
