2022年3月22日，特斯拉在德国新建的“超级工厂”（gigafactory）正式启用，典礼上展示特斯拉的Model Y电动车。
据一位美国议员和几位专家的说法，美中在电动车和自动驾驶汽车领域的竞争，可能正以一种前所未有的方式，决定着未来全球供应链的主导权。
“我们的竞争对手，特别是中国的竞争对手，并没有退缩。”美国联邦参议员加里·彼得斯（Gary Peters）于周三（4月27日）在华府智库“战略与国际研究中心”（CSIS）主办的一场活动中说。
“我们不能在全球舞台上落后。”他说。
彼得斯表示，电动汽车（EV）和自动驾驶汽车（AV）是汽车业的未来，在这些产业中发展得最好的国家，将在全球市场上赢得巨大优势。
为此，美国前国家情报总监、海军退役上将丹尼斯·布莱尔（Dennis Blair）指出，在中共的“中国制造2025”工业计划中，电动车和自动驾驶技术都被列入十大高科技重点领域，以夺取领先地位。
他说，这表明一种明显的企图，即北京希望取代美国，成为全球供应链和国际工业生态系统的主导者。
布莱尔说：“如果美国在汽车业失去了全方位的工业能力，这包括了设计汽车、测试汽车、制造汽车、修理汽车以及整个生态系统，这意味着，使我们在第二次世界大战中赖以成为民主武器库的工业部门正在空洞化。”
“目前的整个情况是，中国政府正在全力推动，以及汽车部门对美国工业能力的重要性。”
布莱尔补充说，在数据和系统标准方面，中国正与世界其它国家的技术脱钩。这两个领域，是影响美中竞争走向的重要部分。
“这种中国经济与世界其它地区的脱钩，是你在这个领域需要关注的事情”，布莱尔说，“在中国和世界其他地方，可能会发展出独立的人工智能（AI）产业和自动驾驶技术。”
约翰·博泽拉（John Bozzella）是汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）的主席。他也认为，中国可通过夺取电动车和自动驾驶技术的产业优势，有效控制关键供应链，从而使美国无法获得重要技术。
博泽拉说：“在汽车领域率先开发尖端创新技术的国家，将可控制供应链，制定标准，制定运行规则，并真正地拥有全球市场。”
“在电动车领域，美国的产业已落后于中国，因为美国企业正与一个国家竞争。”博泽拉补充说。
考虑到这一点，博泽拉建议，美国需妥善地将私营企业的力量，与国家战略结合起来，并努力发展所需的公共事业和基础设施，使工业基础有利于生产电动车和开发自动驾驶技术。
博泽拉说：“中国的情况确实表明，这种私营部门的领导层应得到国家战略的支持。”
“我们正与中国政府竞争，而不是与中国的汽车制造商竞争。”他说。
