2008年11月，中俄两国总理举行第十三次定期会晤，协议兴建跨越中俄边境的铁路大桥。协议签署后5年动工，原定于2015年通车。中方黑龙江段进展顺利，但俄方工程规模虽然比中方细6倍，但迟迟未能全面动工。
翻查资料，2016年8月，俄罗斯驻华大使安德烈·杰尼索夫公开解释，俄方的内部程序和审批花费多一些时间。其后有俄国媒体报道，中方向俄方提供资金和工程支持后才能展开工程。此后双方一直没有公布中方提供了多少援助。
在一波多折后，大桥终于在2021年八月贯通，但当时俄方的配套基建，包括接驳西伯利亚铁路系统工程还未完成，所以大桥一直未能营运。
到了今年4月27日，即是俄罗斯挥军入侵乌克兰后接近两个月，俄方宣布这条号称中俄首条铁路跨境大桥终于开通。
新建同江中俄黑龙江铁路大桥位于中国黑龙江省同江市与俄罗斯下列宁斯阔耶市之间，桥梁全长7,194米，引桥长4,979米，主桥长2,215米，其中中方境内主桥长1,886米，俄方境内主桥长329米，设计运营时速100公里、年过货能力2,100万吨。
据中共官媒介绍，同江中俄黑龙江铁路大桥南接东北三省，向北经同江口岸与俄罗斯下列宁斯阔耶口岸、俄远东铁路相连，向西通过西伯利亚大铁路通往俄罗斯腹地，不仅新增一条对俄铁路运输通道，还将开辟一条西通欧洲的全新欧亚联运大通道。
