德国、荷兰等欧洲港口的劳工发动罢工或怠工，使预定运往美国的货柜堆积如山。美联社
德国、荷兰等欧洲港口暴发劳工罢工或怠工事件，使预定运往美国的货柜堆积如山，恐怕需数月时间才能完全消化。
CNBC报导，根据ImportGenius网站上的海运提单，从这些港口出口的项目包括锂电池、组装完成的汽车、各式各样的汽车零件、底盘，许多都是对汽车产业至关重要的零组件。另据近期的美国海关文档，从这些港口运往美国的有奔驰、BMW、福特等厂牌的车子，IKEA的家居装饰、室内地板、家具也名列其中。
恺瑞国际物流公司（Crane Worldwide Logistics）欧洲、中东及非洲海洋产品总监布劳恩指出：“美国进口商需提前四到五周，查看是否有可用的船只。这并不是常态。此外，若幸运地在船上订到一个舱位，接着还必须找到空货柜（可能会在港口腹地）。”
不幸的是，如今要从港口腹地或码头运送空柜或装满货的货柜，也成问题，因为工人发动罢工或怠工、导致码头延伸到腹地的铁路运输网壅塞。
铁路堵塞导致可用的货柜减少，不仅引起进口商的忧虑，而且缺柜可能推升运价。若把这些成本转嫁给消费者，就会加剧通膨。
布劳恩另指出：“这些塞港的情形正蔓延至其他欧洲的主要港口。”
船只到港和货柜处理的速度变慢，加上缺柜、缺货车，如今都已是普遍问题。根据追踪船只准点率的Sea Intelligence数据，目前全球仅30%至40%的船只准时到港。布劳恩说，港口堵塞只会进一步延长原本规划的交货期。
布劳恩认为，罢工已产生莫大影响，即便未来不再有罢工，未来三个月的情况仍会一团乱。
