在中共政府的大力扶植下，2022年上半年，中国新能源汽车销量超过260万辆，占比全球新能源汽车销量50%以上。然而销售量的增加却挡不住盈利却的下降，卖一辆车有的甚至亏10万（约1.43万美元），蔚来、小鹏、理想三家半年亏近百亿元（约14.31亿美元）。
据2022年上半年财报显示，蔚来实现营收202.3亿元（约28.95亿美元），同比增长22.96%，但净亏损则是45.4亿元（约6.5亿美元）；小鹏汽车营收148.91亿元（约21.31亿美元），同比增长121.85%，净亏损44.02亿元（约6.3亿美元）；理想汽车营收182.9亿元（约26.18亿美元），同比增加112.4%，净亏损6.52亿元（约0.93亿美元）。三家亏损合计近百亿（约14.31亿美元）。
从三家新能源车今年第二季度的财报来看，蔚来净亏损25.57亿元（约3.66亿美元），同比增长369.6%，交付量2.51万辆，卖一辆车亏10.2万元（约1.46万美元）；小鹏汽车净亏损27.09亿元（约3.88亿美元），同比增加126.1%，交付量3.44万辆，卖一辆亏7.87万元（约1.31万美元）；理想汽车净亏损为6.41亿元（约0.92亿美元），同比增长172.2%，交付量为2.87万辆，卖一辆亏2.23万元（约0.32万美元）。
为何卖车亏钱，新能源造车势头仍强劲？这是中共政府给大量予财政补贴和支持的市场怪象。
对此，上海经济顾问肖强（化名）对大纪元表示，中国是个畸形的经济发展模式。国际社会都是市场经济，适者生存，而在中国却是政治经济，为了展示经济大国的形象死要面子。看到其它国家生产新能源汽车，中共也要生产，可生产又不挣钱，就靠财政补贴硬撑。
肖强说，“中共用这种虚假的、不健康的经营方式对抗国际社会。如此，中国经济何时会走上良性循环？因为成本高，买一辆车要亏几万元，但企业拿着政府的补贴，老板不亏，员工也有工资挣，大家都很高兴。然而这种模式持续下去，只能是加速中国泡沫经济的破灭。”
近日，中共工信部发布了《关于2018-2021年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》显示，在这次补贴清算中，共申报211.8万辆车，申请清算补贴金额为382.5亿元（约54.74亿美元）。经核准后车辆共计198.6万辆，补贴金额为355.6亿元（约50.89亿美元）。
有数据显示，仅2021年新能源汽车补贴数量就156.9万辆，补贴资金达222亿元（约31.77亿美元）。
肖强认为，中国能源比较紧张，电力不足，居民用电都成问题，夏季和冬季用电高峰时企业都是错峰用电。今年夏天更是到了极限，地铁里面都不开灯，办公楼电梯停电，连马路的路灯都停了，所以中国生产新能源汽车，充电可能会成为大问题。
