威马创始人、董事长兼 CEO沈晖。
中国电动车生产商威马汽车，近日对外公布的一份招股书引发争议。招股书显示，2019至2021年间，威马汽车的亏损数额持续增加，其中2021年亏损更高达82亿元人民币(约350亿元台币)。在营收日渐下降与严重亏损的状况下，威马创始人、董事长兼 CEO沈晖的薪酬也受到外界关注。从资料来看，沈晖在2021年薪资达12.6亿元人民币，同年威马收入仅有47亿元人民币，其个人薪资就占据威马当年收入的近3成。
据中媒报导指出，威马2021年的营收达47亿元，沈晖的个人收入就高达12.6亿元，占了当年收入的26.8%。同年威马汽车向主要管理层支付的薪资总额为17.5亿元，沈晖个人薪资就占据主要管理层薪资的72%。
报导称，与他家公司相比，一家造车新势力零跑汽车在2021年虽仅有28.5亿元的亏损，但该品牌创始人、董事长兼 CEO朱江明的年薪总额只有954.6万元，占主要管理人员薪酬总额的9.9%。
另外两家造车新势力理想汽车与小鹏汽车的执行长李想与何小鹏，2021年总薪资分别是150.4万元与135.2万元。换算下来，沈晖2021年的总薪资，相当于同为造车新势力创始人李想的近800倍。
不过，报导称，沈晖12.6亿元的年薪很可能不是实际到手的薪酬数额。目前沈晖的薪资由普通薪金与受限制股份两部分组成。其中实际薪酬仅有约200万，剩下薪资部分以受限制股份形式发放，折合人民币约为12.59亿。这部分资金的流向，只有在企业上市后，沈晖才能真正放进口袋，而在上市前，向高管派发股份也是不少公司在准备上市前的一贯做法。
另外，值得注意的是，2021年威马的行政费用也同比大幅增涨57%，达到27亿元。据威马说明称，行政费用大幅增长的主要原因，有向管理层成员授予股份奖励，导致以股份为基础的付款开支大幅增加，以及向 C系列境内投资者支付以股份为基础的付款。
威马汽车公开招股书。图：翻摄自界面新闻
