左图：2022年9月18日凌晨，高速路的监控显示，出车祸前的转运大巴司机穿着可能会妨碍驾驶安全的重装防护服。右图：肇事车辆翻入路边深沟，车身严重变形。
贵州大巴车侧翻事故导致27人死亡。遇难民众的"头七"刚过，不满各地野蛮封控的民间舆论却迅速从中国互联网上消失，就连紧随中南海风向的《环球时报》前主编胡锡进也似乎发出了不同的声调。中国的政治化防疫到什么时候才是终点呢？
9月18日，贵州防疫大巴翻车事故导致27人遇难。事故发生至今已有七天，按照中国传统习俗，这正是对于死者哀悼的重要时刻。
被遗忘还是被屏蔽？
不过，本台记者查看互联网微博发现，关于贵州大巴车的讨论骤减。一篇悼念贵州大巴车遇难者的微博目前已被屏蔽，对于这件悲剧的讨论也寥寥无几，仅剩几位网民写道：“凭什么不让人为贵州大巴车祸受害者默哀？凭什么不让人转发？”；还有人质问，“这样赤裸裸，连悼念都不准么？官方还道什么歉呢？”
网民这么说，无谓是因为有关27名遇难者的后续安置以及另外20名伤者的情况，官方至今没有披露更新，加上除了贵阳一位副市长公开道歉和三名当地官员被停职检查之外，当地政府似乎没有后续动作，外界也无从知道后续赔偿事宜。
一位贵州省居民接到本台电话采访时对官方处理态度表示无奈，出于人身安全考量，他要求匿名接受采访。这位居民透露：“这件事情，我们贵州这边腐败太严重了，没办法。我们这边民生这一块管理不好，我们现在都不敢出门，怕新冠疫情太严重。”
胡锡进吁防疫专家“站出来”
中国极端的防疫政策以及坚持动态清零的举措，从疫情在2020年初大规模爆发以来，实施至今已逾两年。而面对世界各国开放解封，中国严控措施也逐渐引起民众的不满。
中国官媒《环球时报》前总编辑、现任特约评论员胡锡进近日在微博发文，称外国走向开放是逼不得已，中国是唯一选择抗疫的社会，但抗疫的确付出了经济代价，不过现在愈来愈多人对反复“静态管理”感觉受不了。
胡锡进在微博公开表示，当局应全面研究疫情，对公众公开研究结果；同时呼吁中国专家要“站出来说话”，针对新冠疫情发表意见。这番话得到部分网民支持，认为应该听权威人士的意见。不过也有人不以为然，直言中国防疫出了什么问题“大家心里都有数”，甚至批评胡锡进的立场不够明确。
左图：胡锡进微博言论。右图：网友微博言论。
在美国的时政评论人士横河对此表示，其他国家考量疫苗覆盖率、病毒传播力后做出开放决定，是因为知道现在的新冠病毒致死率不高。反观中国，严格的防疫政策缺乏适当理由，完全是出于政治目的。
横河：“这么严厉的管控措施，造成的后果肯定要比疫情所造成的人身伤害、生命损失还大得多，这就不能接受了。防控措施的害处大于疾病本身，就没有必要了，完全是出于政治目的。”
横河认为，中国的防疫措施是不愿放过漏网之鱼，但这样的做法却牺牲大部分百姓的正常生活，“既不科学，也不人道”。尽管如此，包括贵州、昆明、天津、四川部分地区，在9月25日及26日都因为确诊数量增加，再次开始实施临时性“静态管理”。
飞机落地中国后......
除了中国民众叫苦连天，从国外抵达中国的旅客们，从下飞机那一刻就也不得不体会中国严格的防疫措施。
Arrived at Shanghai last night via SFO. First time in 30 years border control grilled me on whether I previously worked in the US government or served in US military. And a litany of questions on what I do, where I live, and why I haven’t booked a flight out. Welcome home!!!
— James M Zimmerman (@jmzbeijing) September 25, 2022
驻北京律师、前中国美国商会主席吉莫曼（James Zimmerman）就在社交媒体推特上，分享了他25日抵达上海浦东机场时的经历。吉莫曼除了遭到移民官质问，他是否有在美国政府部门的工作经历外，从飞机落地到抵达隔离酒店竟长达近6个小时，而其中大部分时间是在等待“大白”搞清楚作业流程。
吉莫曼还在推特附上一张从机场前往隔离酒店的巴士照片，只见大巴坐满乘客，走道却被大型行李箱塞满。吉莫曼说，“大白”拒绝帮助任何有需要的乘客，无论男女老少都必须带着自己的行李，“上帝保佑我们不要发生意外（就像上周在贵阳）！”
