乌克兰已开始重新建造被炸毁的安-225运输机，新的安-225机体将使用部分原来安-225的部件与新打造的部件重建而成。（图／Antonov)
在俄乌战争初期于基辅机场炸毁的全球最巨大飞机安-225，最近证实正在重新建造，进度已完成30%，将替代被炸毁的那唯一的一架。新的机体将使用新打造的部件以及部分被炸毁的安-225拆下的完好部件，建造工作正在一个秘密地点进行。消息传出后，许多乌克兰的支持者大为振奋，认为重建安-225这架全球知名的标志性飞机，将象征乌克兰在战争中浴火重生，对凝聚国家与国际社会的支持有重要意义。
乌克兰安东诺夫飞机制造厂表示，已开始重新建造安-225，进度已完成30%，将替代被炸毁的那唯一的一架。图为今年3月遭炸毁的安-225。
俄乌战争之初俄军攻打基辅时于其近郊安东诺夫公司的基地霍斯托梅尔（Hostomel）机场发生激烈攻防战，3月初发现停放于机棚内的安-225已遭战火摧毁，全球航空迷与军事迷为之扼腕。
俄军攻打基辅时，停放于机棚内的安-225遭战火摧毁，现在乌克兰政府打算将它修复重建。
5月初曾传出一家陆企可能出资重建安-225的消息，但没多久即发现是误传，这家公司只是在抖音帐号上发表一段安-225的短视频，便引起大陆网民的揣测。经过媒体追查，也发现是一家挂著航空名称却资历极浅、几乎没有什么实质业务的空壳公司。而且当乌克兰的战况艰困，大部分分析都认为，乌克兰当局即便有想法，也无法在当下动手重建这架对乌克兰具有象征意义的全球最大运输机。另外，从安-225被炸毁初步照片看来，显示其受损严重，重建可能性太低，虽然该公司有另一架完成度不高的机体，但战争情势胶著，大环境仍不具备有利条件。
遭炸毁的安-225机头全部毁损，但机翼与后段机身结构完整，整体修复初步估计可能要5亿欧元。
现在乌克兰公开了重建安-225的消息，显然是战局转趋乌克兰有利。安东诺夫公司CEO加里洛夫（Yevgeny Gavrilov）公开宣布，已经开始建造第2架安-225梦想（Mriya）号巨无霸运输机，以取代在战火中被摧毁的那唯一的一架。他在其个人脸书上说：“目前，重建的设计工作已经开始。据专家估计，被毁的安-225残骸中约有30%的部件仍可以用来建造第2架，重建的经费至少要5亿欧元以上。不过现在谈论具体金额仍为时过早，更多详细的信息将在乌克兰战争胜利后公布。”
随着重建工作开始推动，乌克兰政府也为安-225设立专属网页，方便支持者了解被损毁的首架安-225的详细状况。若从网站的影像看来，安-225虽然前半部机首毁损严重，喷射引擎也仅剩下3台，但机翼与后半段机身结构仍大致完整。或许因为如此才燃起安东诺夫飞机制造厂以旧机重建的方式来恢复安-225，除了重拾这架全球最大飞机的号召力之外，也象征经历战火洗礼的乌克兰能重获新生。
如果战争获胜，未来乌克兰很可能以重建安-225梦想号的名义向全世界的支持者发起募款活动。今年5月初次传出安-225可能重建时，英国富豪理查．布兰森(Richard Branson)访问基辅时也前往机场看望受损的安-225残骸，他也表示愿意资助修复。稍早之前乌克兰总统泽伦斯基曾表示，有计划筹集8亿美元来重建安-225。
安-225是全世界最巨大的飞机，机长84米，高度超过18米，有6部喷射引擎，最大载重量250吨。它是苏联暴风雪号航天飞机工程的配套专案，用于运送航天飞机与其运载火箭等大型设备，由安东诺夫设计局开发，于1988年首飞，隔年就进行装载航天飞机后的试验飞行，此后在国际上到处参展宣扬国威。由于苏联晚期缺乏资金，安-225一共生产了2架，且第2架只造了一半就停工。苏联解体后乌克兰独立，安东诺夫公司归属于乌克兰，安-225却一直闲置，直到2002年经过整修之后开始做商业飞航。此后其所到之处都成为当地最热门新闻，在全球拥有大量的粉丝，
进行商业飞行后，超级巨大的安-225不论到哪里都是当地极受瞩目的新闻，它曾经造访中国大陆多达9次，几乎都降落在河北省石家庄市的正定国际机场。它首飞中国是2013年，当时是将一批中国北车公司在唐山制造的轨道电车，送到土耳其的萨姆松（Samsun）市。中国也曾于2016年考虑与乌克兰合作研发安-225系列的重型运输机，合作项目的合约价值高达5亿美元，但最后与马达西奇发动机收购案一样，在美国的作梗下没有谈成。
安-225有9次飞临中国大陆，其中8次选择石家庄机场降落。图为2015年到石家庄载运德国某汽车公司用于整车生产的模具。
