卡尔德(Glen Calder)上周原本预期会收到一批齿轮箱减速器，来制造他公司生产的特定型号铺路机，但当他上周打电话询问订单状态时，才知道这批来自意大利的货物现在要拖延3个月。
卡尔德气愤地指出，“没有解释，没有借口，什么都没有。”他在南卡罗来纳州Taylors市经营80名员工的卡尔德兄弟公司。他说，他的工厂已经在为亟需意大利零件的机器切割钢材，现在不得不转向去生产其他东西。这些铺路机的订单只能延后交货，目前无法完成。
供应链问题在疫情期间困扰着像卡尔德这样的生产商；在一年前的危机高峰期，制造商面临从钢铁和铝到电脑芯片和塑料树脂的各种物资的短缺。
最近几个月情况有所改善；例如，在美国港口等待卸货的船只数量已经减少。供应管理协会(ISM)最新的调查显示，感觉供应商交货时间比前一个月快的受访者比率达到2009年以来的最高水平，而表示速度较慢的受访者比率已从去年的历史高点回落至历史趋势水平以下。
许多商品变得更容易取得，但供应链仍远远未恢复正常。
设备制造商协会(AEM)对179家公司进行的调查发现，98%的公司表示面临持续的供应链问题。更不祥且令人惊讶的是，将近60%认为问题会继续恶化。
另一个指针，纽约Fed的全球供应链压力指数在10月和11月再度小幅走高，扭转了过去一年大部分时间全球供应瓶颈的部分松动。
而现在，人们又开始担心中国了；在大部分疫情时间里，中国的工厂都在努力跟上全球对成品需求的意外激增，该国突然取消对疫情的限制现在引发一波感染浪潮，可能再次阻碍工厂的发展。
不过可以肯定的是，部分制造商相信最坏的情况已经过去。
