飞机作为一种交通工具，它的安全性是非常重要的，所以飞机不管是在空中飞行，还是在机场起降，每一个步骤的操控，航空公司都是有严格要求的。
大家都知道，飞机的起降都是在跑道上进行的，很多人以为，飞机一到机场就会直接降落到地面。但事实并非如此，飞机的降落也是有讲究的。那么飞机究竟是如何降落的呢？怎么会如此精准的降落在跑道上？
机场里有许多的飞机同时运作，有的在起飞，有的在下降，为了保证飞机的安全，提供正常运作的条件，必须要有秩序的操作才可以。而飞行员看平地的视线范围是有限的，因为飞机降落的时候，从高空中向下看跑道很狭窄，而且飞机速度也很快，一不小心就会偏离跑道，发生危险。因此，在机场，飞行员必须完全听从塔台的指挥。
五边起降是飞机起飞和降落的基础飞行路线。五边从空中俯瞰，就像是一个四边形，对于准备进近着陆的飞机来说，其实就是围绕机场盘旋一周。飞机飞五边，就是在塔台调度中心和飞行员对周围的环境进行全面评估，对飞行姿态和线路进行调整的过程。
在塔台和指挥的调度安排下，只有将供降落的跑道完全清空后，待降落的飞机才可根据命令降落，否则在此之前，就需要在飞五边的过程中等待命令。就算在降落之前，跑道上没有飞机，还是需要根据周围的情况，比如风向、风速等因素，来确定飞机降落的姿态。
五边飞行也是飞行员培训的一门重要科目，它由五个边和四个90度转弯组成，可以从中学习起飞、爬升、转向、平飞、下降及降落等，包含了所有驾驶飞机的基本操作。
一边：需要起飞，爬升，也称上风边，收起落架，并保持在跑道的延长中线位置。
二边：持续上升和转向，调整飞行姿势，并收油门，确定与跑道的角度为90度。因为在这个时候，飞机的飞行轨迹是垂直于跑道的，并且基本上是与风向相交的，所以这部分起落航线叫做侧风边。
三边：也称为下风边，要求收油门，放起飞位襟翼，并向塔台作返回呼叫，完成降落前检查，判断与跑道之间的距离，进行与跑道平行的平飞。
四边：它是降落的过渡部分，也就是基线边，飞机的速度和姿态都会发生很大的变化，对向跑道五边延长线，保持正常的速度和下降率，与跑道对正，进行最后的检查，然后根据情况放起落架。
五边：进场边，做最后的调整，对正跑道，对准下滑点，保持适当的速度，保持飞机在跑道中线的延长线上，为降落做好准备。
如果这些有一点把控不好，就会出问题。在飞五边的过程中，可以给空中的盘旋和调整姿态提供足够的空间和时间。当然，由于实际情况不同，进近航线不一定完全按照五边飞完，可以适时地从某条边直接切入。
另外，五边进近并不是唯一的进近程序，长五边进近，还有修正角进近、目视进近、U型进近等方式。不过在大型机场里，飞五边的进近程序还是很普遍的。
飞机降落是一个非常复杂的过程，涉及到高度、风向、速度等，这些都是飞行员必须掌握的基础。以前的飞机，都是靠飞行员的眼睛来瞄准跑道，而现在，随着技术的发展，大部分的客机都会选择机采用仪表飞行程序，也就是所谓的“盲降系统”。
其基本原理，是利用地面的航向台，将不同频率的辐射波发射到飞机。当飞机在降落的时候，就会开始寻找这种信号，当两种辐射强度不一样的时候，哪边强度高，飞机就往哪边偏了。
在恶劣天气和能见度较差的条件下，盲降的效果特别明显，以便飞行员掌握飞机的位置、方向和下降高度，从而平稳、精准、安全地着陆。
看了这些才知道，原来飞机降落的过程，竟然如此的复杂！想要在这么多的步骤中保证0失误，真的是普通人难以做到的。
