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歼20歼35新发动机准备好了 量产又被西方卡脖子?

中国航发北京航空材料研究院专案负责人张勇称,中方已完成下一代自制军机引擎的研发,一旦解决了先进合金供应链的问题,就可以开始量产。分析认为,那很可能是中方还需要靠外国提供的元件或原料。换句话说,还是被西方在关键地方“卡了脖子”。

中国航发北京航空材料研究院专案负责人张勇称,中方已完成下一代自制军机引擎的研发,一旦解决了先进合金供应链的问题,就可以开始量产。

中方空军歼20隐形战机2022年11月8日在中国航展上亮相

据《防务新闻》(Defense News)27日报道,张勇3月17日在天津的航空投资峰会中称,涡扇-19、涡扇-20和下一代发动机的研发瓶颈都已克服。然而,他指出,还需要解决的,就是打造发动机所需的先进合金制造与交付等原料供应链问题。不过,他并未具体确切指出,相关的供应链问题究竟有哪些。

其中涡扇-19是针对中方海军的下一代航母舰载机歼-35而研制,至于涡扇-20高旁通涡扇则是为中方空军的运-20运输机而研发。目前运-20是靠俄制D-30KP低旁通涡扇驱动,而轰-6J/K/N轰炸机用的也是同款发动机。

此外,张勇证实,涡扇-15已准备好量产,而这款发动机将用在歼20隐形战斗机的后续型号上。涡扇-15推力达181千牛顿,可望在不必动用后燃器的状况下,为歼20提供超音速巡航能力,以减少燃油消耗。

此外,按照张勇的说法,目前歼20使用的涡扇-10C发动机自制率已达98%。至于涡扇-10的其他版本,则分别用以驱动歼-10、歼-11B和歼-16等战机。但他并未细说,剩下没自制的2%究竟是什么。而分析认为,那很可能是中方还需要靠外国提供的元件或原料。换句话说,还是被西方在关键地方“卡了脖子”。

责任编辑: 方寻  来源:中时新闻网 转载请注明作者、出处並保持完整。

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