大家都知道，特斯拉的老板、目前世界首富马斯克刚刚结束在中国的访问回到美国没几天，就在很多人还沉浸在中美贸易形势要有所缓和的喜悦中的时候，今天在美国却传来一个消息。
根据美国媒体报道：“特斯拉要求中国的电池和零部件供应商把相应的生产线转移到墨西哥去”。这个消息目前中国国内还没有报道。
也就是说，马斯克下一步的重点布局已经要安排在墨西哥了，事实上，早在今年四月份的时候，墨西哥外交部长就在一个视频里就说过：特斯拉将在墨西哥建立一个耗水量最低的世界最大的超级工厂。
而特斯拉方面随后也宣布：在离得克萨斯边境不远的墨西哥一侧置地建厂，初期投资50亿美元，这将是特斯拉在世界上最大的一个电动车组装超级工厂。
看到这，可能有朋友要说了，墨西哥这样的国家，不值得那么大惊小怪的吧！毕竟，咱们这有劳动力的优势，还有供应链的优势，这东西可不是一天两天就能搞定的。
确实是这样的，但问题是，美国在墨西哥布局制造业可不是一天两天了，而且目前已经取得了初步的成果。
这几天，美国媒体还公布了一个消息，由于墨西哥出口到美国的货物暴增，得克萨斯州跟墨西哥的边境小城市拉雷多，已经成为美国最大贸易口岸，超过了洛杉矶、芝加哥和纽约。
这说明美国进口的方向已经发生了巨大的变化。
从得州口岸进入美国的，肯定是墨西哥的东西，这说明墨西哥进口到美国的货物，已经超过了其他从海运到美国的货物，
当然了，也有一些货物会从墨西哥转口到美国，但中国进口到美国的东西，绝大部分是走海运的，因此，这说明中国到美国的出口已经被墨西哥超越了。
而数据显示的也是这样，最近几个月，中国的进、出口的数据里，除了汽车出口以外，其他出口数据是全部处于下跌的情况，而汽车出口增加，一个很重要的原因是出口俄罗斯的汽车大幅度增加，这个就不细说了，原因你懂的。
回头再说墨西哥，大家对墨西哥的印象好像觉得他们那都是贩毒的，治安也不好，但其实墨西哥最近几年的发展特别快，尤其是汽车制造这一块上，墨西哥现在已经是世界第七大汽车生产国了，前面的都是中国、日本、美国和德国这些国家。
中国固然有成本和产业链完整的优势，这也是这么多年中国改革开放积累下来的家底。
但墨西哥的优势也很明显，他们离美国近、劳动力情况也不错、供应链也相对完整，而且语言和制度和美国接近。
墨西哥虽然还是发展中国家，虽然还有贩毒这样的严重的社会问题，但美国-墨西哥-加拿大的北美自由贸易区是从克林顿时代就开始布局的。
协议要求在这个自贸区里取消或降低关税，建造或改造基础设施，扩建边境口岸、打通三国的高速交通，这个过程虽然漫长，但一直没有停止过，川普和拜登时代都在推进，如今，在美国和墨西哥边境的口岸上，常年都有排成长龙的车队。
这个工作到现在已经做了三十多年了，因此才有了今天美国和墨西哥之间的口岸成为美国最大进口口岸的结果。
目前，世界上所有的汽车大厂、欧美日等品牌都已经在墨西哥都已经开设了工厂，墨西哥现在的汽车产业链也很完整。
最近，美国还通过了一个《通胀消减法案》，加大了对新能源汽车等产品的补贴力度，但这个法案规定，只要是在北美生产的汽车都可以享受优惠，所以这也是特斯拉在墨西哥开厂的重要原因。
墨西哥的劳动力素质也很高，而且更年轻、数量还不少，另外，墨西哥人虽然讲西班牙语，但西班牙语在美国几乎就是第二官方语言了，而且他们大多数人讲英语也没太大的问题，因此，墨西哥在语言上的优势也是巨大的。
更重的是，墨西哥虽然毒贩多一点，但是对美国的投资者来说，墨西哥这个国家整体的局势是稳定的，和阿富汗、叙利亚那种国家完全不一样。
墨西哥离美国那么近，走着就可以去了，因此，真有点啥风吹草动的，美国兵就过去啦，所以在这里的投资者的人身和财产的安全，不会受到地缘政治和意识形态不同的影响而导致的不确定性。
事实上，现在的美墨贸易只是整个世界贸易格局改变的一个方面。
很多以美国和加拿大为出口对象的生产企业都在从中国往墨西哥搬，这个趋势至少五六年前就开始了，而且不只是简单制造业，也有技术含量较高的产业。
而且不只是在中国的代工厂，还有很多韩国、日本、台湾和欧洲的公司也在往墨西哥搬，甚至直接往美国搬。
在台积电在美国凤凰城投资了新厂之后不久，最近韩国的三星也准备在得克萨斯州开建新的先进制程晶圆厂，预计于明年投产，并希望获得美国政府的补贴。
但是美国的“芯片法案”规定，接受补贴的业者必须限制在中国的投资，这意味三星原计划在西安的半导体厂升级将面临巨大的不确定性。
由此可见，特斯拉要求在中国的配套企业迁往墨西哥，虽然表面上看是个不起眼的小事，但背后折射的可能是未来世界制造业中心向何处去的重大问题。
这个问题，真的很重大。
