中国民航行业完成旅客运输量位居世界第二，但人均乘机次数是0.47次，远低于世界平均水平。图为一架中国国航班机。(Thomas Lohnes/Getty Images)
6月23日，《财经》杂志发表一篇题为“在中国，10亿人没坐过飞机”的文章，引起网民热议。文章提到，一个流传已久的说法是：有10亿中国人没有坐过飞机。10亿人的数字没有权威出处，但得到业内认可。
该文援引航旅纵横的数据，2016～2020年间，每年民航出行的旅客人数在1.15亿到1.53亿人上下。剔除同一旅客多次乘机的情况，这5年约有3.4亿旅客乘坐过飞机，因此“10亿中国人没有坐过飞机”的说法并不夸张。
北上广撑起了中国民航业，地区发展不均衡。中国东部地区的旅客吞吐量占全国一半以上，北京、上海和广州三大城市就占全国吞吐量的四分之一。
《2022年全国民用运输机场生产统计公报》显示，2022年中国内地运输机场（不含港澳台）共有254个。其中，年旅客吞吐量1000万人次以上的机场有18个，200万～1000万人次运输机场有30个，200万人次以下的运输机场有206个。
大机场尽管数量最少，占总量的7%，但是旅客吞吐量最大，占全国的52.8%；中型机场的水平居中，以12%的机场数量实现了33.3%的吞吐量；全国超过200个的小型机场，数量超八成，吞吐量仅占13.8%。
为什么仍有不少中小城市居民极少坐飞机、甚至还没有坐过飞机？
航旅纵横认为，其一，机场规划一般具有一定的超前性，中小城市的中低收入群体并不能立刻为这些机场创造出相应的民航出行需求；其二，受到低迷的市场需求影响，中小机场往往航线少、通航城市有限，且有时机票价格比临近的大机场还要高、可选择的航班时段更少，甚至有些机场一天只有一趟航班起降。
坐飞机仍然是新奇的体验。中国民航局运输司副司长靳军号介绍，2019年中国民航行业完成旅客运输量6.6亿人次，连续多年位居世界第二，但人均乘机次数是0.47次，低于世界平均水平的0.87次，更远低于美国的2.48次。
《财经》文章表示，人均乘机次数和人均GDP有明显关系。中国大陆的人均GDP在2020年排名全球63，和人均乘机次数的第58名基本相当。
对于上述文章，有网民表示：“没坐过飞机，老家机场离市区太远了。机场打车的钱快赶得上我从厦门回老家的动车票了。”还有网民说：“本来是坐的，自从前两年疫情防控，再到去年东航坠机至今没有下文，就不再坐了，现国内的安全事故太多了。”
