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自俄乌战争以来，俄罗斯封锁或控制了乌克兰许多重要的进出口港口，让世界第四大的谷物出口国乌克兰陷入僵局，为此，乌克兰开辟出一条新航线，乌克兰和罗马尼亚边界的多瑙河维新出口命脉。
大量小麦从收割机管线倾倒而出，有着“世界粮仓”之称的乌克兰，在俄乌战争爆发后，许多黑海港口遭到俄罗斯封锁，为此，乌克兰另辟蹊径，改以欧洲第二大河－多瑙河成为新的出口路线。
乌克兰农业公司NIBULON执行长Andriy Vadaturskiy：“当初，我父亲决定投资另外的管道，他跨越了不同国家的边境，看到了投资多瑙河的可能性，也就是现在名为团结通道（Solidarity lanes）的替代方案。”
原先主要出口的敖德萨海港，已处于俄军的威胁之下，因此，新路径以乌克兰更西方的比斯托运河（Bystroye Canal）为主，再进入乌克兰与罗马尼亚边界上的多瑙河。
为此，乌克兰将比斯托运河原先的深度-3.9米加深至6.5米，让大型船只也能用此航道运输。如今多瑙河已承担每月输送19万吨粮食的重任，并持续增量中。
乌克兰农业公司NIBULON执行长 Andriy Vadaturskiy：“现在我们正在完成第三个停泊处建设，计划每月出口提升至25万吨。”
在2022到2023销售年度中，与穿越黑海的运输量相比，多瑙河航线已经占该出口商约一半的出口量，上升约70%至80%。并在战后，载运成本今年8月份飙升10倍以上，达每吨154美元后，降低超过一半，至每吨70到75美元。
不过，出口商担心若《黑海谷物倡议》于7月17日结束，在俄军掌控下，无法再行出口，可能导致物流和运输价格再度大幅推升，因此，土耳其与联合国正努力斡旋延长协议。
