2022年10月14日，中国汽车制造商比亚迪的电动汽车BYD Seal berline在巴黎车展亮相。
为降低碳足迹，英国人纷纷转向电动汽车，试图为地球尽自己的一份力量。中国汽车制造商瞄准了包括英国在内的欧洲市场。专家警告，即将涌入的中国电动汽车存在安全风险，因为它们可能被远程控制，从而导致英国“陷入瘫痪”。
英国汽车工业协会（IMI）会长吉姆·萨克（Jim Saker）教授警告说，英国人面临着来自中国汽车的“重大安全问题”。
据英国《电讯报》（The Telegraph）报导，萨克教授在即将与汽车制造商和监管机构分享的一份报告中表示，“没有办法”阻止中国汽车受到远程控制。
“汽车的制造商可能在上海，其可以在整个欧洲拦截10万到30万辆汽车，从而使一个国家陷入瘫痪，”萨克说，虽然监管机构可以检测汽车样本是否存在间谍软件或其它安全漏洞，但测试数千辆汽车是不可行的。
萨克教授也是拉夫堡大学汽车管理中心的负责人，他还提到本月初国会发布的一份报告，议员们警告说，中共已经成功渗透到英国经济的各个领域，政府迟迟没有意识到该威胁。
报告指出，中共国家情报机构“大量且积极地”针对英国及其利益，并寻求控制关键的工业和民用核能资产。
随着电动汽车的发展，多达30个新电动汽车品牌正在关注英国汽车市场，其中大多数是中国品牌。比亚迪和长城汽车旗下的欧拉（ORA）等公司已经与英国经销商签订了协议，奇瑞、东风和哈弗等众多其它中国汽车制造商也纷纷跟进。
中共的目标是将电动汽车出口打造成一个重要的产业。英国汽车制造商沃克斯豪尔汽车（Vauxhall Motors）的母公司斯特兰蒂斯（Stellantis）上周警告说，廉价中国汽车即将“入侵”，将迫使供应商削减成本以进行竞争。
斯特兰蒂斯是一家跨国汽车制造商，总部位于荷兰阿姆斯特丹，其旗下还拥有标致汽车（Peugeot）、菲亚特（Fiat）和吉普（吉普）等。其首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯（Carlos Tavares）此前一直直言不讳地谈到电动汽车的高成本，他表示供应商应该像他一样准备合并业务并削减成本。
塔瓦雷斯表示，Stellantis面临着一个“残酷的局面”，它必须与价格便宜1/4的中国制造汽车竞争，同时还必须投资数十亿美元用于电气化。塔瓦雷斯告诉法国一家广播电台说，中国的出口野心相当于“入侵”。
中国廉价的劳动力成本和更加成熟的电池零部件供应链使其电动汽车具有明显的优势。欧洲计划建设许多电池超级工厂，但建成并运行的只有不到十几个，而中国有一百多个。中国汽车制造商可以更好地获得电动汽车所需的关键电池技术，从而使他们能够更快地将车辆推上市场。
中国在锂生产和精炼方面也占据主导地位，因为它拥有许多生产锂的矿山。中共控制着全球氢氧化锂供应的约9/10。
萨克表示，中共将其在关键矿产市场的主导地位武器化，对此威胁英国一直束手旁观。
“几乎每个国家都在努力对抗对中国（共）的过度依赖，除了英国”，他说，英国政府直到2022年7月才建立了自己的关键矿产情报中心，这本应是一个长期的战略目标，行动太晚从而作用甚微。
萨克强调，英国应该把重点放在氢上，因为该技术不需要从国外进口锂等矿物，并能发挥该国已有的优势，例如可用于清洁生产天然气的廉价风力发电的潜力，并提供出口机会。
