最新研究显示，汽车制造商能出售车内收集到的个资；专家指出，汽车已成为企业界侵入客户隐私的独特监控空间。(美联社)
如今汽车已成为大数据收集中心，非营利组织“谋智”(Mozilla)基金会6日公布最新研究发现，25家受调查的欧美知名汽车制造商，没有一家符合“谋智”的隐私最低标准。19家坦承可能出售车内收集到的个资；一半车商表示会在缺乏法院命令情况下，应政府或执法部门要求分享个资。
“谋智”自2017年以来针对十多项类别产品进行隐私评分，结果发现：和健身追踪器、生理健康应用程序、智能扬声器及其他家用联网电器相比，汽车隐私得分最差。车主面对个资未经同意被收集，几乎毫无控制权可言；各大车商的数字个资安全标准模糊不清，纪录很容易遭黑客攻击。
研究负责人卡尔特里德(Jen Caltrider)表示，“谈到隐私权，汽车业像是飞行中躲过雷达侦测，情况真的很糟。车内有麦克风，人们会在车内进行各种敏感对话，车内摄影机可以朝内或朝外。除非购车者买的是数字化以前制造的二手车，否则没有太多选择。”
调查过程中，各家车商对于把个资出售给谁，含糊其辞；研究人员毫不怀疑这些数据被卖给数据中介、市场行销商等。
哈佛大学卡尔人权政策中心(Carr Center for Human Rights Policy)科技人权研究员卡恩(Albert Fox Cahn)指出，“越来越多汽车变成行动窃听器，驾驶人花钱安装的汽车电子设备越来越贵，车主和乘客被收集的个资也越来越多；汽车已成为企业界侵入客户隐私的独特监控空间。”
不过，代表美国市场主要汽车和轻型卡车制造商的组织“汽车创新联盟”(Alliance for Automotive Innovation)对此说法提出质疑，5日并致函国会参众两院领袖表示，他们“保护消费者隐私”目标一致。
联盟呼吁制定联邦隐私法，称各州隐私法规不一，令消费者混淆，也让厂商难以适从。
