资料图：2021年7月12日，驾车者在非洲国家肯尼亚首都内罗毕的蒙巴萨（Mombasa）路上行驶，旁边是中国承包商中国路桥集团（CRBC）正在进行的内罗毕高速公路（Nairobi Expressway）施工现场。(Simon Maina/AFP via Getty Images)
肯尼亚副总统⾥加蒂‧加查瓜（Rigathi Gachagua）周五（10月6日）表示，总统威廉‧鲁托（William Ruto）将于本月底访问北京，届时将向中共政府提出一项10亿美元的贷款请求，以完成陷入停滞的道路建设项目。
鲁托的计划还包括延长现有贷款的还款期限。
前总统乌胡鲁‧肯雅塔（Uhuru Kenyatta）领导的政府，曾将超过80亿美元的来自中共政府的贷款，用于建设道路等基础设施，但这些项目后来因无法向承包商支付费用而陷入停滞状态。
2022年6月22日，时任肯尼亚副总统的鲁托在一个经济论坛上表示，如果他当选总统，将驱逐那些抢走肯尼亚人就业机会的中国人。他还特别批评了前任总统的经济政策，表达了对中共的强硬态度。并承诺，如果他8月当选总统后，要取消肯尼亚的巨额债务。
肯尼亚标准轨距铁路（SGR）项目一直是被刑事诉讼和腐败调查的目标。图为2019年10月16日，中国交通建设集团（CCCC）的承包商在肯尼亚迈马修的SGR列车旁。(Simon Maina/AFP)
中共“一带一路”让很多国家陷入债务陷阱。2022年11月，非洲肯尼亚首次公布2014年与中共签署的铁路建设项目——“标准轨距铁路”（Standard Gauge Railway，SGR）项目的合同，显示项目从兴建到融资都在中方掌控中。总统鲁托为兑现竞选承诺，单方面公布了合同中的三份文件。虽然不是整份合同，此举仍被专家称为“前所未有”。
该项目一直是被刑事诉讼和腐败调查的目标，烂尾的SGR项目还被环保主义者持续抗议，称其破坏肯尼亚国家公园生态，被卡车运输业抗议，称其造成肯尼亚工人大量失业从而引发民生艰难和社会动荡。
官方数据显示，肯尼亚政府正将大约一半的收入用于偿还到期债务，这导致其财政紧张。由于肯尼亚货币急剧贬值，外债偿还使情况变得更加复杂。
