东京总部三菱汽车制造商标识
日本三菱汽车已决定不在中国生产汽车。三菱董事会周二正式决定完全退出中国市场。广州三菱员工披露，该厂一千一百多名员工与中国国企广汽埃安签署合同，将正式让中国公司接手。2012年三菱汽车和广汽签署为期三十年的合作协议，如今协议刚过十年，三菱就要退出中国。
日本朝日电视台本周二（24日）报道，三菱汽车将在当天召开的董事会上正式决定，完全退出一直处于低迷状态的中国市场。三菱汽车从2012年开始在中国南部与当地制造商合资，主要生产汽油车。但是，中国向电动汽车的转变迅速推进，2022年度的销售量下降到高峰期的约五分之一。为此，当天召开的董事会正式决定在中国完全退出生产、销售等。相关人员说“无法战胜当地电动车制造商的成本竞争力，只能放弃”。
广州珠江新城车主邝先生当天接受自由亚洲电台采访时说，随着中国电动车的快速兴起，燃油车的销售愈来愈艰难，日本燃油车已经无法和中国电动车竞争。他说：“三菱现在国内卖的非常不好。就在我住的这个小区里面，我看不到一台三菱车。我发现车主买的新车，百分之八十五都是国产的，价格便宜且质量不错。我们开车的知道，国产车智能化程度比进口的车高，最少便宜十万元（人民币）。进口车如北京奔驰都是国内生产的，宝马是山西生产的，都是国产。我们小圈子里购买新车基本上都是电动车。”
2018年4月25日，第15届北京车展，三菱汽车发布Eclipse Cross车型。(路透社)
广汽三菱五成股份出让予中国企业
今年8月，广汽三菱开始在内部宣讲员工安置方案，内容包含存续公司薪酬福利情况和安置方案具体细节。9月下旬，日经新闻报道，广汽三菱长沙工厂的转让谈判，已经接近于尾声，接盘的是广汽集团的另一家子公司：广汽埃安。作为一家合资厂，广汽和三菱各自持有50%股权。腾讯新闻《远光灯》报道，10月22日从内部人士获悉，广汽三菱三方股东谈判接近尾声，三菱退出中国市场最终方案将在本月底对外宣布。从11月起，广汽三菱工厂1100位员工与广汽埃安签署合同，将正式转入该公司。一位广汽三菱长沙工厂员工披露，广汽三菱20万辆产能的湖南长沙工厂将由广汽埃安接手，目前该工厂已开始进行设备改造，预计明年5月投产。该员工还说，2019年至2022年，长沙工厂员工每年工作一百日。
日本三菱汽车在中国生产的汽车销量长期处于低迷状态。公开数据显示，在过去四年里，广汽三菱在中国的销量持续下滑，累计销售45万余辆。2023年上半年，广汽三菱累计销量为一万两千辆。而在3至7月，广汽三菱处于停产状态。8月，广汽三菱已在内部告知员工初步安置方案。
山西太原车主李先生告诉本台，国产电动车价格便宜，但是需要大量的充电桩，目前许多地方给汽车充电需要排队，而燃油车不需要。他说：“二十年前，美国就有新能源车了，公司停车场都有充电桩。我们这儿到现在连充电桩少的问题都没有解决。你车上路以后，到哪里充电很麻烦，不像加油站那样方便。另外，所谓充电桩端口还不能统一。如果不能统一充电桩，等于砸自己的牌子。企业行业一塌糊涂，如果房地产再起不来怎么办？这就考验李强了。”
目前，在中国市场的燃油型汽车销量大幅度下跌，取而代之的是电动车。中国政府对新能源车企的补贴，使这些车型迅速发展并进入欧洲市场，引起欧盟对中国纯电动车的高度关注，对中国纯电动车进行反补贴调查。
