电动车景气不佳，拖累车用半导体需求。（示意图/达志影像/shutterstock）
随着全球电动车销售放缓，车用半导体需求也跟着下滑。晶圆代工大厂台积电、联电在近期法说会上都提过车用库存问题。知名半导体分析师陆行之表示，电动车销售不振，福特、通用延后扩产、少卖少赔，车用半导体厂Power Integrations（包尔英特）、Diodes（达尔）相继暴雷后，Infineon（英飞凌）、 ADI（亚德诺）恐锉咧等。
台积电法说会透露出全球车用半导体代工需求遽减，因为台积电第三季度车用半导体季减24%，年减近6%，且车用半导体占比从第二季度的8%，下降到第三季度的5%。
台积电总裁魏哲家表示，今年下半年车用客户开始进入库存去化阶段，预估明年需求会再度拉升。
联电总经理王石也在法说会上提到，目前车用市场仍具有挑战性，库存水位偏高的情形可能会持续到2024年第一季。
陆行之在脸书发文指出，从上次台积电及联电公布第三季度车用和工业用代工销售下滑20%开始，在车用及工业用半导体巨头中，Power Integrations、Diodes相继暴雷，其中Diodes第三季营收低于市场预期5%，第四季又低于市场预期21%，估第四季毛利率降至34~36%之间，低于市场预期5个百分点。
Diodes第三季库存月数季增15%，年增12%，飙上4.12个月历史新高。该公司执行长坦言，车用、工业用产品库存严重，预期第四季度营收将暴跌20%，代表库存月数飙高的问题会更严重。
陆行之分析，Diodes主要做电力功率产品，车用占比高，冲击营收的原因，可能是美国车厂大罢工的延期效应，利率过高推升成本，导致贵松松的电动车销售不振，福特、通用已表态要延迟扩大电动车生产，干脆少卖少赔，接下来Infineon（英飞凌）、 ADI（亚德诺）是否会加入暴雷行列。
