阿波罗网林亿报道/周一（11月27日），滴滴App突然崩溃，且崩溃长达12小时。预计滴滴损失上千万订单量、超4亿元交易额。这一事件迅速攀升至热搜榜首，引起广泛关注。
有用户反馈虽然打到了车，但同时来了好几辆车，有的用户遇到来了三辆、有用户遇到来了四辆车，无法取消，无法联系客服。还有用户反馈打车订单取消。
同样是周一阿里巴巴云端服务（阿里云）遭遇近两小时的中断，影响到中国大陆、香港和美国的客户，这是该业务一个月内第二次当机。
受到此次事件影响的主要是北京、上海、杭州、深圳、青岛、香港以及美东、美西等多个地区的数据库产品，包括PostgreSQL、Redis和MySQL等。
这是该公司在本月第二次出现服务中断。
此前的11月12日，阿里云服务持续中断3个多小时。数十种产品受到影响，包括基于云端的资料库管理系统和云端通讯系统，受影响地区从东亚和东南亚，覆盖到了中东和北美。
这只是用户可感知的互联网故障，业内人士对互联网应用崩溃事件已见怪不怪，“App经常有崩的，只不过这次时间长了点”。还有用户不容易感知的故障，阿里云香港Region可用区C服务中断事件是个典型。
本月遭遇宕机事件的还有淘宝、闲鱼、钉钉、阿里云盘等多个阿里系App。
对于这次宕机事故，阿里和滴滴都还没给出官方原因。
科技专家冯若航周一在微信上写道，如此高的故障频率是不合理的，足以“毁掉用户对公有云服务商托管服务的信心”。
行业市场分析机构IDC统计的数据显示，阿里巴巴是中国最大的云端供应商，2023年上半年占29.9%的市场份额，其次是华为（13.2%）和中国电信（12.2%）。
“滴滴这种复杂LBS（基于位置的服务）服务，如果是在基础设施层崩溃，恢复起来不容易的。”有IT业内人士向《科创板日报》记者表示。
对于滴滴系统故障的原因有多方猜测。有互联网从业者在社交平台爆料称，是滴滴系统半夜被攻击所致。“服务器没有物理隔离，物理攻击后台服务全挂，dc都上不去。”
对此，有资深IT技术总监向《科创板日报》记者分析，从表现上看，打车、共享单车全挂，不同的业务板块之间应该是有隔离的，说明问题出在更加底层的基础设施。
“攻击者一般只能访问到应用层，基础设施访问不到的。要么是被攻击者打穿，要么是自己系统操作不慎挂了。即便是前者，也算是一种系统缺陷，才会被打穿。”
也有观点认为，这是美国对中国云服务硬件和软件制裁禁运的结果。
名为“重建”的推特账户发文称，芯片和服务都受制裁禁运，崩是意料之中。这才是刚刚开始，接下来，银行金融系统，通讯系统，互联网，超级计算机，高铁，核电站，这些都要不断地维护和芯片更新。"
这次滴滴打车的系统故障不禁让人质疑，那些互联网大厂经常强调的“高可用性”是否只是理论上的概念？常听说的“同城多活”和“异地多活”难道仅仅是会议室PPT上的术语而已？
