近期在中国抖音、微博以及其他媒体中出现了一个叫做“工业大摸底”的现象级短影片。所谓工业大摸底，指的是由于某次偶然的契机，中国政府和军工研发、制造单位发现了许多优秀的民用企业，这些企业不仅能解决军工方面的问题，甚至有可能在国际竞争中超越美国。以下笔者试罗列几个网传故事：
山东威海光威集团攻克“碳纤维”技术：光威集团主要生产钓具，原先透过日本厂商引进碳纤维进一步加工制造，而日本厂商时而中断供应，时而不按时发货。之后光威集团则引进了碳纤维产线，开发出T300、T1000型号碳纤维制程。而中国解放军根据装备需要开出T300对应规格时，意外发现光威集团早已研发出更先进的T1000型号。
巨力集团与“航母阻拦索”：中国解放军试图为刚成军的航母寻找合适的航母拦阻索，于是中国政府进行工业大摸底，开出了招标规格，河北保定巨力集团试图投标时，发现招标规格不就是美国企业订单的码头系泊索？
顺丰与四川腾盾“双尾蝎无人机”：顺风快递作为中国国内的运输业龙头，试图打造无人机来运载跨省市货物，而找上了腾盾开发货运无人机。开发成功后顺丰找上解放军装备部门，试图兜售予解放军，却被意外发现符合军用规格，而腾盾摇身一变，成为“民转军”的军工企业。
进一步深究以上几个网传故事，事实恐非短影片所呈现的内容。
首先，山东威海光威集团财报中显示：“在军工应用的牵引下，国产碳纤维取得了长足的进步，解决了碳纤维的卡脖子问题。”也说明该公司的经营策略采行：寓军于民、军品优先、军民共用、以民养军、军民品互动发展。
其次，据财报写明，该公司第一大客户业绩占比40.21%为军用碳纤维采购，而历年来其营收占比均为四成左右。
最后，中国碳纤维材料的研发与技术，从2001年开始中国将碳纤维列为国家“863计划”的重点项目，而于2002年中国政府开展的“863专项”，分别成立了北京化工大学、中国科学院山西煤碳化学研究所、山东大学三个主要学术研究机构，2008年碳纤维关键技术专项被纳入“国家科技支撑计划”。在国家政策的扶持下、经历了数十年的投入，形成现今的中国碳纤维生产技术，无论从国家计划投入、或从该公司财务、经营策略、军民学大融合的背景，都更近似于原生的军工企业，而非民营企业。
中国社交媒体近期出现“工业大摸底”短影片，强调许多民用军工企业有可能在国际竞争中超越美国。（图片取自网络）
按媒体间流传的版本，2002年巨力索具接到了美国的订单，进而帮助中国掌握拦阻索的科技。然而，该公司成立于2004年，时间明显不一致。另有版本认为是2012年接获美国军方订单，细究自该公司2010年上市以来，查阅该司自包含上市招股说明书与历年公司财报，都未能寻获网传号称价值百亿元的美国“航母拦阻索”订单。据网路资料指出，中国辽宁舰上采用的钢丝、钢丝绳，其中有80%由贵绳股份生产提供，剩馀部分则由宁夏新日恒力钢丝绳公司提供。进一步细究巨力集团，连中国军工产业必备的“军工四证”（即“武器装备质量管理体系证”“武器装备科研生产单位保密资格证”、“武器装备科研生产许可证”、“装备承制单位资格认证”）都付之阙如，其故事真实性实则有待商榷。
而网传开发出高性能重载远航“双尾蝎”的四川腾盾科技有限公司（腾盾科创，TENGDEN），根据该公司网站简介“四川腾盾科技有限公司是一家以航空技术专家人才为核心的军民融合、创新型高科技企业。”另一方面，该公司董事长聂海涛简介也载明：军委装备发展部重大项目首席专家。简言之，从公司设立一设立之初就是军工企业，而非网传的“民转军”，而是“军兼民”，同时销售予军用与民用市场。
最后，类似的故事模板与事实，似乎也可见诸于中国央视所制播的“厉害了，我的国（Amazing China）”“大国重器（The Pillars of a Great Power）”或中国宣称自主研发的“高速铁路”、“盾构机”、“C919大型货运机”的案例中。实际上，仍有相当高的比例是透过系统整合，整并各个国家、厂商的技术来实现。
由于美中贸易战与民主科技贸易壁垒的包围，中国政府不断出台各式制度、政府补贴、奖励等，以鼓励企业开展科技自主与解决“卡脖子”的问题，如中央与地方的“专精特新”、“小巨人清单”、“挂帅揭榜”等制度，引导厂商加入中国科技自主的行列，以求突破科技封锁，而根据学者的研究注更多，能够透过上述制度获得国家、政府奖励的，过往大多属于中国国家企业，近年来则陆续呈现出民资控股公司也同样能获得入选，而外国厂商则被屏除在外。
诚然，中国政府的企图呈现出某种“技术民族主义”（Techno-nationalism）的现象，然而全球化的背景下，这绝非是最有效率的市场配置，而中国确实在某些领域取得了一些突破，也应更客观地看待全球化的现实，而非坚持掌握所有新兴技术与科技创新。
作者为政大国际事务学院兼任研究助理、政大东亚所研究生。
