全球的碳减排势头促进了电动汽车产业的快速增长，各国纷纷争夺这一蓬勃发展的市场份额。在这场争夺中，作为全球两大经济强国的美国和中国，其在电动汽车领域的竞争愈发激烈。法国外贸银行的亚洲区首席经济学家，Alicia Garcia-Herrero，最近预测，继芯片争夺战之后，电动汽车可能成为美中下一场地缘政治争斗的焦点。
在全球电动汽车产业中，中国近年来迅速扩展了其生产能力。根据研究机构TrendForce的数据，预计2023年中国的汽车出口总量将达到480万辆，其中新能源汽车约占25%，达到120万辆，显示出其出口量持续上升的趋势，这引起了包括美国在内的国家政府的注意。
中国的电动车品牌比亚迪在2023年第四季度超越了美国的电动汽车标杆企业特斯拉，成为全球最大的电动车制造商。虽然比亚迪超过80%的销量在中国国内，但其逐渐将目光转向国际市场，在乌兹别克、泰国、巴西和匈牙利等地建立装配工厂，并增加对欧洲的出口量。比亚迪计划今年在墨西哥建立新工厂，显示其全球扩张的雄心，不仅旨在巩固其在全球市场的领先地位，还致力于推广中国制造的经济型电动车。
面对中国电动汽车的低价竞争，美国的税收优惠政策似乎难以抗衡。这向全球汽车产业发出了一个强烈的警告，同时也与美国总统乔·拜登努力通过大量补贴政策，推动美国汽车制造商在国内外市场上取得领先地位的愿景相冲突。
尽管美国推出了多项政策，中国制造的电动车价格仍然远低于美国同类产品。有些中国小型电动车的售价甚至低于1.1万美元。汽车咨询公司Dunne Insights的首席执行官Michael Dunne表示，在价格上，没有哪个品牌能与比亚迪竞争。
尽管美国设立了贸易壁垒，中国品牌的电动车在美国市场上仍然稀缺。《华尔街日报》报道称，美国前总统唐纳德·特朗普曾下令对从中国进口的汽车加征25%的关税，进一步限制中国汽车享受补贴政策的优惠。这些措施使得中国汽车制造商几乎无法在美国市场与本土或盟国制造的汽车竞争。
然而，美国汽车制造商日益将中国的电动车视为一大威胁。一些美国官员认为，即便设立了大量贸易壁垒，也难以完全阻止中国汽车制造商进入美国市场。
随着中国电动汽车出口的激增，美国汽车制造商和工会等都要求政府采取更多措施，这给拜登带来了政治压力。拜登承诺将“为美国汽车工人做正确的事”，并在2月29日启动了一项调查，以探究中国制造的汽车是否可能用于监视美国公民。
拜登政府将调查连网汽车的国家安全风险，特别关注中国制造的相关技术。白宫表示，根据拜登的指示，美国商务部将考虑针对使用“受关注国家”技术的连网汽车所带来的风险制定相应法规。
《路透社》报道，在美国，对中国采取限制性贸易政策是民主党和共和党之间罕见的共识领域。报道指出，拜登实际上是在继续特朗普针对中国发起的贸易战。
密歇根州的民意调查专家Bernie Porn表示，拜登的措辞是为了在密歇根州赢得支持，该州是美国汽车工业的中心，也是2024年大选中几个竞争激烈的关键州之一。包括福特和Stellantis在内的多家美国汽车公司都将总部设在该州。Porn认为，拜登确实需要采取行动，以反驳特朗普关于汽车工人工作岗位流向中国的说法。
许多汽车产业官员敦促对中国汽车制造商设置更高的贸易壁垒，不仅仅是美国，欧洲也在考虑采取相似措施。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克在1月份表示，如果没有贸易壁垒，中国的电动汽车制造商可能会轻易击败大多数竞争对手。由此可见，在电动车领域，美中之间的竞争已经达到了紧张的程度，美中电动车大战，似乎已经一触即发。
