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没钢筋碎石层太薄 广东塌陷高速路被指豆腐渣

—没钢筋碎石层太薄 广东塌陷高速路被指豆腐渣

广东梅大高速公路塌陷,至少已造成48人死亡。业内人士根据塌陷现场照片指控,负责道路施工的国企偷工减料,打造一个豆腐渣工程。

2024年5月1日,广东梅大高速塌方,伤亡惨重。业内人士指责建筑商偷工减料,打造豆腐渣工程。(网络图片)

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广东梅大高速公路塌陷,至少已造成48人死亡。业内人士根据塌陷现场照片指控,负责道路施工的国企偷工减料,打造一个豆腐渣工程。

一名自称曾经参与修建西汉高速的业内人士指出,按照规定,在容易发生山体滑坡的地段,修建高速公路要用岩石垫底,再浇灌混凝土,用片石做外层,用水泥勾缝。实际建造中,这里面“可作文章的地方就多了”,许多地方可以偷工减料,降低成本。

业内人士透露大陆高速公路建造的“猫腻”。(网页截图)

还有业内人士根据塌方现场的照片指出,公路混凝土层看不到一根钢筋,下面垫底的碎石层目测只有20公分,交接两幅道路的中间纵缝看不到一根拉杆,这都不符合规定,这种道路到底是如何通过监管和验收的?

业内人士指责出事高速路偷工减料。(网页截图)

还有网民指责,事发路段一公里的建造费用接近一亿元人民币,竟然没使用一点钢筋。该网民显然在暗示建筑公司贪污工程款。

网民指责出事高速路偷工减料。(网页截图)

网传航拍视频显示,出事路段地面上到处都是巨大的裂缝,以及修修补补的痕迹,显示工程质量低劣。

广东梅州出事的这条高速全线豆腐渣!

四十年基建和房地产疯狂,报应的时候来了。

为了你的生命安全,请远离高速! pic.twitter.com/LmkAz2hHSk

— Gancheng Wang(@GanchengW) May3,2024

梅大高速的项目建设方和运营方均为广东省交通集团旗下公司。

一名工程师告诉大陆媒体,该段高速公路应该属于滑坡地段,但建筑公司没有采用安全性较高的高架桥,而是选择了造价比较低的边坡填方路基的方式处理,虽然相邻路段做了简要的护坡,但看不到重力式挡土墙、土钉、锚杆、抗滑桩之类的挡土和支护结构。

5月1日凌晨2时10分左右,广东梅大高速(S12)大埔往福建方向发生高速公路路面塌陷事故。事故发生后,中共当局“挤牙膏式”地公布伤亡数字,2日将死亡人数上调到48人,另有3人在比对DNA,还有30名伤者。当局至今没有宣布多少辆车被埋。有网文指责,高速路上监控密布,难道非要等把所有车都挖出来才公布数字?

还有视频显示,塌方现场有官方人员“维稳”,不允许拍照。

责任编辑: 方寻  来源:新唐人电视台 转载请注明作者、出处並保持完整。

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