日前，中共总理李强主持国务院常务会议，研究如何降低全社会物流成本等。独立时评人蔡慎坤表示，中国的物流企业和个体运输者，亏损已是常态。此时研究降低物流成本，还真不知道有什么高招。他建议，当局应该学美国取消路桥收费，回归路桥的公益性质。
中国经济持续下行，当局无计可施。图为示意图。
中国经济持续下行，当局无计可施。今年以来，中共党魁习近平不断炒作所谓“新质生产力”“大食物观”及“耐心资本”等新词汇。舆论认为，中国经济面临崩溃，习提出这一子虚乌有的概念，成为外界笑柄。
今年2月23日，习主持举行中共中央财经委员会第四次会议。官媒报导称，该会议研究大规模设备更新和消费品以旧换新问题，研究降低物流成本问题。
5月11日，李强主持举行国务院常务会议，研究有效降低全社会物流成本有关工作，审议通过《制造业数字化转型行动方案》及多个草案。
会议称，现代物流贯通一二三产业，联接生产和消费、内贸和外贸，降低全社会物流成本有利于提高经济运行效率。要进一步优化货物运输结构，大力发展多式联运，深化综合交通运输体系、铁路货运、商贸流通等改革，等等。
5月12日，独立时评人蔡慎坤在海外X平台发文指，降低物流成本从哪里开始才是关键，中国的物流企业和个体运输者都被挤压得没有利润空间，亏损是可见的常态。中国航空公司这几年基本上都是巨亏，中国铁路货运需要补贴高铁巨额亏损，也很难降价，中国高速公路都是收费的，否则无法偿还银行贷款，中国国道上还有大批路政和交警对过往车辆虎视眈眈，这时候研究降低物流成本，还真不知道有什么高招。
文章认为，除此之外，还有许多或明或暗无法统计的罚款成本，每年公开的交通罚款高达上千亿，而未曾公开的各种罚款和私吞款同样是一个惊人数字。这样的制度环境，不仅守法经营者活不下去，违法超载依然难以找到存活空间，物流运输业的衰败以及个体货车户的绝望就成了必然。
文章指，中国货车普遍存在超载问题，其原因在于油价高路桥通行费高各种交通罚款太高，让运输业者不堪重负，生存艰难。
根据中国物流协会的计算，全国物流成本每降低一个百分点，就可以新增1300亿元的社会经济效益。中国物流成本中的1/10是有收据的罚款，算下来一年的公开罚款金额就是数以千亿计。文章说，物流成本负担几乎都要转嫁到老百姓头上，并且主要是转嫁到穷人头上。
蔡慎坤认为，越是穷人，对公共资源的依赖性就越高，当公共资源变成公共负担时，所承受的负担就越重；越是穷人必需的生活物品，所分摊的运输费用比重就越大，为公共负担掏的钱就越多。如果中国像美国一样取消路桥收费，回归路桥的公益性质，与老百姓生活密切相关的农副产品和食品价格至少可以下降40%以上。
过去三年，习亲自指挥的“动态清零”政策，引发“白纸革命”，并且重创中国经济，内政、外交空前危机。
资深媒体人颜纯钩曾在脸书撰文表示，习现在走的是一条不归路，这条路便是不断糟塌中国经济，然后扩张“维稳”队伍。经济崩坏，百姓活不下去就要反抗，民间反抗政府就动用武警公安实行镇压。这样官民对抗的暴力不断升级，最终耗尽政府资源，政权的崩溃，便从基层发生，然后向上蔓延。
文章说，习近平深知他走的是一条不归路，内外形势越来越恶劣，前进是死，后退也是死，他自己也躺平了，坐等历史的裁判。这个结局迟早来到，是习的宿命，中共的宿命，也是中国人的宿命。
