德国豪华汽车品牌宝马,宣布退出中国汽车价格战后,中国多地宝马4S店出现大规模拒绝交车的情况,要求购买者加钱才能提车,引起关注。
中国宝马4S店大规模拒绝交车
一位重庆消费者告诉蓝鲸新闻,他5月底和重庆宝渝汽车销售服务(集团)有限公司签订了购车合同,车型是宝马i3,价格是17.45万元(人民币,下同),并且交了定金。当时销售说提车没有问题,但是到临近提车时被要求加价3万元。
该消费者说:“我和4S店方面经过多次协商,后续对方又表示加价1万多就能提车,再后来经理又说没车了,停产了。在多日协商沟通的过程中,4S店每天都是不同的说法,给出的回应反复无常。”
另一位来自郑州的消费者说,他6月底在郑州宝莲祥汽车销售服务有限公司购买宝马i3,已签订合同,交完定金,贷款方案也已通过。但几天后,他被告知车价要增加2万元,并且换成三年免息的金融方案,否则不让提车。
报导说,类似的情况在重庆、郑州、深圳、苏州、东莞等多地都出现了,宝马4S店拒不交付的理由也不相同,对于已经签订合同、交付定金的消费者,门店声称车停产了或者产量减少。而对于那些仅仅交了定金,但没签合同的消费者,门店则说是“总部审批没通过”等理由。
但消费者认为,宝马4S店拒绝交车的原因,就是宝马公司退出中国汽车价格战后,车子涨价了,门店不愿按照定车时的低价售出,临时加价。
宝马4S店大规模拒绝交车,引起关注。有大陆网友质疑宝马“店大欺客”,“说好的价格战呢?怎么突然就变卦了?”
也有网友表示,“坏的不是宝马,而是中国国内的品牌商。”
“国外搞这事等着集体诉讼巨额索赔就行了,国内······营商环境警告,告赢了估计也就只能原价提车,销售公司99.999%概率还会在你后续售后上下绊子。”
宝马打价格战 销量利润均下滑
自去年以来,为了与中国汽车厂商竞争,宝马、奔驰和奥迪在中国纷纷降价销售。但持续了一年多的价格战,不仅没有给这些国际品牌带来预期的市场收益,反而严重损害了品牌形象。
以宝马为例,2023年,宝马中国折扣率为17.66%,高于行业平均水准,在中国大陆交付82.5万辆,年增4%。但宝马2023年获利比上一年大幅下滑逾三成。
为了提高销售量,宝马中国今年频传腰斩式降价,官方指导价人民币35.39万元起跳纯电动房车i3,上月空车价直接杀到17万余元。
宝马的5系列燃油房车也打7折,降到31万元。然而大幅降价不仅没有带来预期的销量增长,今年上半年,宝马仅售出37万5,947辆(含MINI品牌),比去年同期下滑4%。
进入7月,宝马宣布退出价格战。7月12日,“宝马中国将退出价格战”一度冲上百度热搜。宝马中国回应称,下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量,支持经销商稳扎稳打。
宝马公司业务员对媒体透露,因上半年亏损严重,同时为了更好地营运及后续服务,全系车型自7月10日起调整价格,此前报价作废,7月15日之后还会再涨一波。
华晨宝马CEO戴鹤轩表示,退出价格战是为了“确保各方合作伙伴都能赚到足够的钱,能够活到未来”.