由中国投资兴建、并采用中国系统的印尼雅万高铁，今年上半年导致出资的4家印尼国企合计出现3.53兆印尼盾（约新台币72亿元）的亏损。若加上中方的亏损，雅万高铁上半年的实际总亏损将远高于这一金额。
综合雅加达邮报及新加坡联合早报报导，根据印尼国家铁路公司（Kereta Api Indonesia, KAI）日前发布的最新财务报告显示，该公司今年上半年因为经营雅万高铁，产生1.81兆印尼盾的亏损。
根据报导，雅万高铁的印尼出资方为Pilar Sinergi BUMN Indonesia（简称PSBI），是由KAI、印尼国营建筑公司Wijaya Karya、收费公路公司Jasa Marga及种植商PTPN VIII等4家印尼国企出资组成。其中，KAI持有51.37%的股份，使PSBI上半年出现3.53兆印尼盾的亏损。
报导提到，雅万高铁是由PSBI与中国国企财团联合组建的印中高铁公司（Kereta Cepat Indonesia China, KCIC）负责承建及营运，其中PSBI代表印尼方拥有6成股份。因此，加上中方的亏损，雅万高铁上半年的实际总亏损，将远高于印尼方发布的上述金额。
这项报导指出，KAI上半年已向中国国家开发银行偿还915亿印尼盾的利息。该公司先前获得中国国家开发银行价值7.28兆印尼盾的美元和人民币贷款，用来弥补雅万高铁超支的成本，贷款期限达45年。
根据报导，KAI尚未针对雅万高铁对其财务状况的影响作出回应。
连结雅加达与万隆之间的雅万高铁，全长142.3公里，造价达73亿美元（约新台币2370亿元），被中国视为其“一带一路”倡议及高铁技术输出的重要计划，一直受到中共官方高度重视，但兴建过程波折不断，终于在2023年9月通车试营运，同年10月正式营运。
印尼建国大学（Bina Nusantara University）国际关系学者阿范迪（Roseno Aji Affandi）今年5月间向南华早报表示，依他体验和估算，雅万高铁一些时段的载客率仅有2成，“起初很热门，如今我们觉得不太符合经济效益”。
