中国继兴建高速公路和高铁等的大规模基建后，再在中南6省掀起“运河大跃进”计划，亲中学者甚至打出“投资百亿筑国运”的口号；但水利专家直指，中共试图利用基建拉高GDP，这些工程大多是不顾自然条件的“逆天工程”。专家也警示，隋焬帝修运河致灭亡的历史正在重演。
据中国媒体报道，近日广西、湖南、江西、浙江、广东、湖北等6省投入大建运河计划，总投资额将高达8500亿元（人民币，下同）。
以上6省早就响应中共总书记习近平“水运”开发设想掀起的“运河热”，譬如广西早在2022年8月就启动“平陆运河”工程，预计2026年底建成，料总投资727亿元，号称“把江河直接联通入海”。
同时，广西也正与湖南联手兴建“湘桂运河”，全长约300公里，总投资约1500亿元。此工程旨在联通长江、珠江两大水系，打通南北水运大通道。
与广西、湖南两省相比，江西在运河建设上的投资更大。江西正将“浙赣粤运河”作为世纪工程重点打造，“浙赣粤运河”由赣粤运河、浙赣运河组成，全长约1988公里，规划投资约3200亿元。
去年8月，安徽投资了950亿元的“江淮运河”正式通航；而内陆省份河南就计划投资1416亿元，打造47个内河水运项目，誓要连接黄河、淮河与长江水运；湖北就计划砸748亿元打通“荆汉运河”，将长江“截弯取直”。
广西“平陆运河”施工现场。（中国政府网）
水利专家：习近平的“运河梦”——党指挥水
本台就此专访了生活在德国的华裔水利专家王维洛。身为水利专家，他也一直观察中国近年的运河计划，他认为该计划来自习近平的“运河梦”，一如毛泽东大跃进时代，认为“党可以指挥水”。
王维洛说：“就是按照习近平治水的想法，除了南水北调，他要建一个联系全国的水网。这个规划前几年就有的，每个省的水网规划都是所有的河流都给它连起来，不管你是从高的地方到低的地方，还是从低的地方到高的地方。你不是大跃进时代‘引水上山岗’那个时代了，现在中国还是在吹嘘‘水都是听党的指挥来流动的’。”
广西官媒报道，习近平重视“平陆运河”建设。（广西外事办官网）
水利专家：中国的运河计划反自然、反科学
王维洛也指出，中国目前已实施的大运河计划为逆自然反科学之作。最为吊诡的当属内陆省份江西的运河工程，有些河段竟然不顾地理位置的高低之差，要将低处的水引向高处。
王维洛说：“江西的运河计划它就更胡扯了，它就把江西绕了个圈，然后连上浙江，然后连上广州。这条线路你就说自然地形，就是要克服这个水的高差嘛，它要从低往上走这么一条线路，它是完全是一种很古老的概念，而且是一种反自然的这样一种概念。”
水利专家：中国已运力过剩不需再建运河
王维洛也表示，中国先后历经高速公路、高铁大跃进，现有基础建设可满足当前中国的运力问题，甚至呈现高速公路、高铁严重亏损状态。而目前中国现有的大型港口，包括广州、上海、深圳等，在当前经济状况下已呈运力过剩局面，因此广西目前在建的连通国际港口计划纯属浪费。
王维洛说：“现在的经济发展形势，中国现有的国际大港，比如说上海港、深圳港、广东港，很多都是空着的，你要再去开发所谓的国际港口，那是没有任何意义的。又去开运河，又是几千亿下去，将来你还是赔钱的。”
水利专家：大搞运河基建只为增经济繁荣假象和谷GDP
王维洛也认为，中共当局在经济衰退之际，依然要维持表面的经济繁荣，并透过大规模基础建设计划来催谷GDP。
王维洛说：“中国在这么大规模的投资下，她要创造出一种所谓的经济增长的氛围来，再要一个GDP的增长，将近一万亿人民币下去，如果她旁边再拉动一下其他的，应该能拉动2%到3%的GDP增长，但是效益是没有的，就说你钱投进去，肯定是收不回来的。”
中国为了当前的“运河大跃进”，开始大肆宣传历史上的“京杭大运河”。（中国网信力）
中共没汲取隋焬帝修运河后财政枯竭、朝代灭亡教训
王维洛也指，中共当局现正歌颂历史上的“京杭大运河”，为目前的“运河狂潮”建立合理性。他指当年的“京杭大运河”并不是“逆天工程”，而是从杭州出发，利用自然水道进行连接，其活跃的运力也在当时的江南地区。他也表示，隋炀帝当年兴建运河工程后，国库财政告急，其后朝代灭亡；预计中共在“逆天工程”后，也将出现类似的结局。
王维洛说：“她在那里讲历史‘京杭大运河’，历史上的‘京杭大运河’和现在的老百姓想像当中‘京杭大运河’是两回事情。她老是在想隋焬帝开挖‘京杭大运河’，她的结局是什么？隋焬帝开挖完以后，她的结果就是隋朝的财政枯竭、隋朝的灭亡，这也是中国开挖大运河计划的结果。”
尽管或将重蹈覆辙，中国官媒正在引领舆论，称中国将迎来新的“运河时代”、“万亿投资筑国运”等；官媒也引用亲中学者说法，称水运具有“运能大”、“运输成本低”、“能耗小”、“污染少”等优势，但却未解释在当前中国经济崩溃，地方财政破产或濒于破产边缘的情况下，这些运河计划的投资来自哪里。
