中共人大本周审议“渐进式延迟法定退休年龄”议案。专家认为，中共搞延退主要是经济考量，与财政压力有关，延迟退休目的是压榨个体生产力。
有消息指，7月份中共当局要求电动车制造商，确保将先进电动车技术留在国内，但这阻碍了电动车企业为规避制裁性关税向全球拓展。
近几年中国中小银行不断发生挤兑、爆雷，多家中小银行合并重组，并呈加速之势。分析认为，中共试图化解危机的做法治标不治本，实则是埋了一个大雷。
周四，欧盟委员会拒绝了中国电动汽车出口商遵守最低进口价格的承诺。
北大教授：地方政府要政绩放任电动车商骗补贴
东方证券与新浪财经近日联合推动了一个主题为《大国・经济》的系列活动。9月9日，该活动的主办方将活动的“第一站”安排在北京大学国家发展研究院进行。北大数字金融中心主任黄益平和北大博雅特聘教授、国发院经济学教授张维迎等学者是这次活动的主讲嘉宾。
大陆新能源汽车行业的“内卷”是当天一个主要话题。黄益平表示，如果一个行业看起来有不错的发展前景，就会有很多企业涌入其中展开竞争，甚至会出现一些泡沫，都可视为“正常的现象”，但有时候企业的行为超出了“良性竞争”的范畴。
他表示，现在很多企业不是依靠自身的实力去竞争，而是在“卷”招商引资补贴，地方政府为了保住“政绩”，也放任企业这样做，“如果有很多企业拿着地方政府补贴‘卷’，这就很可怕了”。
他进一步透露：“我们知道有一些企业做得不太好，但也被地方政府抢着去落地，因为地方政府也想发展一些新兴产业，这是他们很重要的政绩。”
黄益平还直言：“甚至有个别的企业做得不好，想关门，地方政府还不让他关，因为你关掉后，我的政绩就没有了，GDP就减少了，就业就受到影响。”
张维迎在这次谈话中也表达了相似的意见。他批评说，有些企业的“卷”没有用在创新上，而是去争夺政府补贴，这种“卷”是没有生产效率的，“而且经常是优秀的企业被打垮，会编故事骗补贴的家伙活下来了。”
此前，张维迎曾对媒体直言：“一旦补贴去掉，（中国）大部分新能源汽车都会被灭掉”。他认为，真正的市场经济能带来高度的垂直流动，可以促使企业家们发挥创造力和拼搏精神去市场当中博弈。
中共一纸令下，中国电动车厂大计划泡汤？
中国政府强烈建议电动车制造商要确保将先进电动车技术留在国内，避免在像印度和土耳其这类的国家投资。这一动作让中国电动车厂商为规避制裁性关税在其他国家建厂、向全球拓展的努力遇阻。
彭博社援引要求匿名的消息来源报道，中国商务部今年7月召集十多个电动车公司的主管开会，鼓励它们向其外国工厂出口所谓的散件组装套件，这意味着汽车的关键部件将在国内生产，然后送往目的地市场进行最后组装。
这些厂家还被告之不应当在印度进行任何与电动车相关的投资，以保护中国电动车工业的专有技术，降低监管风险。此外，想要在土耳其投资的厂家应当先通知监管电动车产业的工业和信息化部及中国驻土耳其大使馆。
报道表示，这些指示发布之际，中国的电动车公司，从比亚迪（BYD）到奇瑞（Chery Automobile），都在确定计划，在西班牙、泰国和匈牙利建厂。
报道说，中国商务部要求关键生产留在中国的指示可能伤害这些电动车厂家的全球化努力，因为它们在寻求新的客户以抵消激烈的国内竞争和销售低迷。
报道说，几家中国电动车公司已经开始在欧盟开设工厂以规避关税。不过，欧盟委员会执行副主席兼贸易专员瓦尔迪斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）最近警告说，只有当这些公司满足原产地规则要求，必须在欧盟创造最低价值水平时，这些设厂举措才会奏效。
“将在欧盟创造多少附加值，将给欧盟带来多少专有技术？它只是一个装配厂还是一个汽车制造厂？这有一个实质性的差别，”东布罗夫斯基斯上个月对金融时报说。
报道说，在巴西，比亚迪和长城汽车公司明确表示，它们力争在未来几年增加当地生产和当地采购零部件的份额。其目的是满足产品大约50%的零部件来自当地的要求，以便根据巴西签署的贸易协定，无关税地出口到其他拉丁美洲国家。
中共人大审议“延迟退休”专家揭内幕
中共全国人大星期二（9月10日）在北京举行的全体会议上讨论了关于“实施渐进式延迟法定退休年龄”的议案。但官方避谈导致老龄化的过往计划生育政策以及养老金亏空问题。有分析认为，只要划转部分国有资产充实社保基金，用于全民养老，就能解决养老金缺口，但中共一直拒绝这样做，这才是问题的关键。
目前中国男性的法定退休年龄为60岁，比大多数发达经济体的退休年龄低约6岁，女干部55岁、女工人50岁。同时，16至59岁劳动年龄人口持续减少，60岁及以上的长者不断增多。
但有关延迟法定退休年龄的议案进入人大议程，在大陆社交媒体上引发反弹，许多人表示担忧。
大纪元记者9月12日翻查近两日的微博相关新闻报导和话题，鲜有看到支持延迟退休的网友评论。
大陆独立学者杨兵（化名）对大纪元表示，在没有充分的保障平等就业和养老待遇公平公正的情况下，推行所谓的延迟退休，必然加剧劳动者之间的恶性竞争。
上海退休大学教师顾国平则对大纪元说，以前的退休制度确实是存在一些不完善的地方。比如女性50岁退休好像是太早了一点，延迟到55岁甚至更长一点，也是比较现实、比较科学。但是对男性来说，60岁再延迟到65岁，不符合当前的中国人口生理特征，女的相对寿命要比男的长。
美国经济学者黄大卫对大纪元表示，中国现行的退休年龄是比欧美国家早得多，但欧美发达国家退休机制比较公平，最后能拿到的退休金比较多和合理。
“和欧美发达国家相比，中国普通老百姓的福利跟他们的付出并不相符。最大问题是中国的劳动保护和欧美国家完全不同，医保或者工伤补助远远低于欧美国家，而且这方面的鉴定和维权工作也与欧美完全不同。”
黄大卫表示，对于公务员、有官位的特权阶级，他们并不想退休。人口老龄化之后，尤其是公务员队伍和国企职工，缴纳非常少的退休金，就享受了绝大部分的养老金和医保。现在整个社保的缺口比较大，他们就是先花整个社会的未来钱。
黄大卫认为，北京会想搞延退政策的真正原因，其中之一就是稳定现行的公务员队伍；第二个原因是当局现在燃眉之急是要解决养老金的缺口。
“现在社保医保的缺口比较大，延缓退休可以让更多人继续缴纳，导致收取退休金的人数减少，就解决了扬眉之急。”
第三个原因，中共完全是从经济的角度出发，就像之前的一胎化政策一样，把人作为社会的个体生产力尽量压榨出来，让他们更长时间从事社会劳动。黄大卫说，这样对社会经济来说是有利的，但对于个体来说却是一个悲剧。
2016年末发布的《中国养老金发展报告2016》提出，2015年职工基本养老保险个人账户累计记账额（即“空帐”“隐性债务严重”）达到4.7万亿元（人民币，下同）。而当年职工养老保险基金累计结余额只有3.5万亿。即养老金亏空1.2万亿。
根据社科院发布的《中国养老金精算报告2019-2050》中提到，养老金存余情况也不容乐观，在2027年达到峰值6.99万亿元之后，将逐年减少，并在2035年耗尽。
中小银行风险暴露，中共惶恐加速其合并重组
周二（9月10日），江苏省联社公告称，审议通过《江苏农村商业联合银行筹建工作方案》等相关提案，决定在江苏省联社基础上组建江苏农村商业联合银行股份有限公司。
截至目前，除江苏之外，已有浙江、辽宁、河南、山西、四川、广西、海南等地方的省级联社改革完成。
据《上海证券报》日前不完全统计，2024年以来吸收合并的中小银行数量已超50家。
9月4日，国家金融监督管理总局披露的银行业金融机构法人名单显示，截至2024年6月末，共有4425家银行业金融机构法人，与去年末的4490家相比减少65家，一年内机构法人总数量减少136家。
《中国新闻周刊》报导指出，地方政府在扭曲政绩观的引导下，不当干涉当地银行业务，使中小银行长期与房地产和地方融资平台高度绑定，承担了较多隐性债务。
中共央行发布的《中国金融稳定报告-2023》显示，高风险银行数量达到337家，总资产合计为6.63万亿（人民币，下同），且均为中小银行。
2023年中共的《政府工作报告》明确指出“一些中小金融机构风险暴露”。中共官方也一再强调，要牢牢守住不发生系统性风险的底线。
有分析认为，除了上述长期发展过程中形成的顽疾，中国房地产危机让地方中小银行更是雪上加霜。为刺激房地产市场，中共央行调降房贷利率，造成净息差收窄，银行盈利能力减弱。
此外，居民提前还款意愿升高，个人按揭贷款大规模缩水。加上前些年为与大银行竞争吸引储户，中小银行推出一些高利息理财产品，这些资金大多流向了房地产市场。现在房地产企业深陷债务危机，一个接着一个爆雷，很多贷款成了坏帐。而中小银行规模小，抗风险能力低，这些都让中小银行经营压力加大，很多处于挤兑爆雷边缘。
合并重组后，把这些中小银行搞成一锅粥，相当于经营好一点的银行救济差一点的，避免高风险中小银行短期爆雷。但无法彻底解决中小银行“体弱多病”的问题，只能延缓问题出现。到真正爆雷的那一天，很可能会引发系统性金融危机，救无可救。
欧盟拒绝中国电动车企最低进口报价
正在对中国制造的电动汽车进行反补贴调查的欧盟委员会当地时间星期四（9月12日）表示，已收到中国电动汽车制造商为避免关税而提出最低进口报价，但已全部回绝。
路透社报道，欧盟委员会表示，几家电动汽车出口商已经提交了价格承诺，即出口商承诺遵守最低进口价格，以抵消补贴。
欧委会的一位发言人说，”我们的审查重点是这些承诺是否能消除补贴的有害影响，是否能得到有效监督和执行”。但发言人指出，欧委会的结论是，没有一家公司的出价符合这些要求。
欧盟7月5日起对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税，并在上月提出最终关税的初步建议，其中对特斯拉实施9%的单独关税税率，大幅低于今年7月初公布的20.8%的税率。
欧盟27个成员国将针对拟议的最终关税进行表决。如果没有得到代表欧盟总人口65%的15个欧盟成员国投票反对，最终关税措施将于10月底实施。
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