传通用汽车指示零件制造商将供应链移出中国。（上海通用汽车公司资料图）
四位知情人士透露，通用汽车（GM）已指示其数千家供应商将供应链中的中国零件剔除，这反映出，地缘政治局势紧张之际，汽车制造商正在加快摆脱对“中国制造”的依赖。
知情人士向路透社表示，通用汽车高管一直要求供应商为其原材料和零件寻找中国以外的替代来源，目标是最终将其供应链完全撤出中国。部分消息人士称，通用汽车已为部分供应商设定了2027年的期限，要求它们解除与中国的采购联系。
缘由：地缘政治风险与供应链弹性
通用汽车是在2024年底向部分供应商传达此指令的，但据消息人士透露，在今年春季美中贸易冲突升级初期，这项工作紧迫性加剧。高层表示，这是公司提高供应链“弹性”更广泛战略的一部分。
美中地缘政治紧张局势与关税战持续之际，稀土瓶颈和电脑芯片短缺带来潜在的担忧，汽车公司不得不重新思考与中方的业务关系——中国长期以来一直是重要的零部件和原材料来源地。
汽车制造商和供应商已开始采取初步措施，响应川普（特朗普）总统推动在美国投资和创造就业的呼吁，扩大在美国的工厂生产。业界高层表示，他们能感受到在两党共同推动下，美中关系正在发生长久的转变。一些公司正着手解除已建立数十年的对华业务。
通用汽车的目标与行动
通用汽车此次指令的目标是供应给北美制造车辆的零部件和材料，北美是该公司在全球主要的汽车生产基地。消息人士称，通用汽车倾向于在北美本土采购供该地区汽车使用的零件，但也对中国以外的非美国供应线持开放态度。
通用汽车的指令还涵盖了其它一些存在国家安全问题而受到美国贸易限制的国家，例如俄罗斯和委内瑞拉。但在这份清单中，中国是迄今为止最大的汽车零部件来源地。
通用汽车一直以来都在积极摆脱对中国电池材料和电脑芯片的依赖。例如，该公司已与一家美国稀土公司合作，并投资内华达州一个锂矿，用于未来的电动汽车电池材料。但最新的举措更为广泛，包括了更基础的元件和材料。
通用汽车全球采购总监希尔潘‧阿明（Shilpan Amin）上个月在一次会议上表示，供应中断的风险已迫使汽车制造商放弃仅仅从成本最低国家采购的模式。
他表示，“弹性至关重要——确保你对供应链拥有更多控制权，并且确切知道货物来自何处。”
供应链重组：高昂成本与长期挑战
尽管通用汽车发出指令，但零部件供应商指出，将供应链转移到中国以外地区是成本高昂且极其复杂的任务。车辆供应商协会（MEMA）负责人科林‧肖（Collin Shaw）指出，这些网络已建立20至30年，试图在短短几年内将其瓦解，“不会那么快发生”，这也突显“去风险化”的长期挑战。
