（网络截图）
多个消息源证实，长城汽车控股的智驾公司“毫末智行”本周一（11月24日）停摆。中国的智能驾驶公司亏损严重，今年以来已有中智行、纵目科技等多家智驾公司倒闭。
传智驾公司毫末智行停摆 北京总部人去楼空
新浪科技11月23日报导，据知情人士爆料，由长城汽车控股的智驾公司“毫末智行”突然通知员工，自11月24日（周一）起不用到岗上班，赔偿方案尚未公布。
目前毫末智行约有200余名员工。对于停工后会发生何种调整，目前公司内部也没给出具体说法，可能是完全解散，也可能只是暂时停工，但复工日期还不清楚。
知情人士还透露，在公司遭遇经营危机后，内部一直在猜测大股东长城汽车可能会接管毫末智行，但目前长城方面还没有最终明确意向。
网上流传的信息显示，多名毫末智行员工证实，11月22日下午5时许，毫末智行内部工作群突然发布《停工放假通知》，要求全体员工自24日起无需到岗，复工时间另行通知。
至于毫末智行停摆的直接原因，新黄河报导称，在于技术路线掉队导致的大股东战略放弃。
毫末智行长期押注“高精地图+规则算法”。2023年起，自动驾驶行业转向“重感知、轻地图”及“端到端大模型”，毫末智行因依赖高精地图，在城市NOA（领航辅助驾驶）场景泛化上受阻，迟迟无法突破复杂路况。
此外，公司的小车业务此前已实质性停工，高管流失从今年6月一直持续至今。但在长达数月的动荡期内，公司从未发布正式公告，但工资延迟发放和业务停摆，已经让员工感受到寒意。多名离职员工证实，早在今年6月，毫末智行深圳研发公司实际上已进入停工状态。
据报导，截至目前，毫末智行北京总部在职员工仅剩128人，加上保定分部，总人数为281人。而在两年前，毫末智行员工超过1500人。
毫末智行成立于2019年11月，前身为长城汽车智能驾驶前瞻部，是中国首个实现自动驾驶技术量产的企业。其业务范围涵盖乘用车智能辅助驾驶、末端物流自动配送车及智能硬件三大领域。
天眼查信息显示，毫末智行实控人为长城汽车董事长魏建军（持股约37%），企业当前仍处于存续状态，无新增工商异常记录，最新一次融资停留在2024年12月。其曾获美团、高瓴创投、首钢基金等7轮融资，估值峰值超10亿美元。
2023年初，毫末智行曾称已经在业内拿到了多个第一名，如中国自动驾驶公司首个智算中心、中国首个自研AEB算法落地海内外的公司、中国量产自动驾驶第一名等。但如今，快科技报导，周一（11月24日）晚，毫末智行北京总部已人去楼空。
中国智能驾驶企业接连倒闭
中国的智能驾驶公司亏损严重，今年以来已有多家智驾公司停摆。中国10家已经上市的主流自动驾驶企业的2025半年报显示，只有2家实现盈利，有8家亏损。记者检索发现，“倒闭/清算”或“实质停摆”的智能驾驶企业主要有以下几家：
2025年9月，中智行科技有限公司因无法清偿1.5万元债务被法院裁定破产清算，公司实质停摆。
2025年7月31日，在苏州吴江法院内，曾经头顶“清华重点孵化”“苏州市独角兽培育企业”光环的自动驾驶技术公司——苏州清研微视电子科技有限公司开始破产清算庭审。
2025年4月，纵目科技（上海）股份有限公司被上海浦东法院受理破产审查，已进入司法重整，此前大面积欠薪、社保断缴。
2024年8月，图森未来退出智驾研发，宣布进军游戏领域。图森未来于2021年4月登陆美国纳斯达克成为“全球自动驾驶第一股”，但2024年1月从美股退市。
华为智能汽车BU的CEO靳玉志在2025年5月公开透露：“很多过去做智驾的公司已经在不断倒闭，要么转行去做机器人。”
今年7月23日，中国知名汽车媒体“懂车帝”推出《懂车智炼场》节目，对36款主流新能源汽车的辅助驾驶系统进行了一次实测。
结果显示，特斯拉Model3与Model X以近90%的通过率成为唯一“赢家”。而国内品牌如华为智界、小米SU7、比亚迪汉等表现惨淡，甚至全项失败，引发公众对中国车企智驾安全性的质疑，更暴露了行业技术短板、虚假宣传与监管缺失等深层问题。
