2026年2月11日上午，由央企中国中铁属下的中铁隧道局施工的上海一处地铁工地发生塌方。（视频截图）
2月11日上午，由央企中国中铁属下的中铁隧道局施工的上海一处地铁工地发生塌方，地铁建设方称无人员伤亡，并说是“发生局部渗漏现象”，引发网民讥讽。
上海地铁施工区塌陷 地面现巨大坑洞
当地附近居民对大纪元表示，这个站点算是废了，周边建筑不管是小区，还是写字楼都变成高危建筑，这些建筑一样都是有地下室的。
网上传出的现场视频显示，上海这个地铁施工工地发生大面积塌方，道路瞬间如“黑洞”般吞噬路面设施，烟尘弥漫，场面吓人。
2月11日，负责投资建设的国企上海申铁投资有限公司，在其微信公众号发布《关于七莘路站施工区域局部渗漏及道路临时封闭的情况说明》称，11日10时30分许，由中铁隧道局（嘉闵线18标项目部）承建的七莘路站-莘建路站区间右线接收端施工时发生局部渗漏现象。现场指挥部立即启动应急预案，正在对渗漏点进行处置，无人员伤亡。
2月11日晚，上海市公安局交管总队在通告中仍称，事故是发生“局部渗漏现象”，并称已对七莘路和黎安路部分路段采取封闭措施，禁止机动车、非机动车和行人通行。
有视频显示，11日晚间，工程全部停工，塌方附近道路全部封闭，大量工人集结准备抢修。
2月12日，上海市闵行区政府一工作人员对陆媒“大风新闻”称，没有人员伤亡，具体塌陷原因建议联系区交通委。交通委相关科室工作人员则称，确是道路塌陷问题，是否存在伤亡情况、道路塌陷原因，会通过官方渠道公布。
截止大纪元发稿，未见上海官方正式通报。
业内人士析内情
有网民表示，塌方前2小时，就有市民发现路面下沉，应该是提前封闭路段了，问题不大，只是工程质量堪忧。
上海一位曾经从事地铁工程的专业人士杨升（化名）对大纪元记者表示：“听说嘉闵线盾构机施工时候从管片漏水了，密封失效了，在七莘路和黎安路路口地方。现在路口封起来了，封了好多个路口，估计要封很久，要绕行了。现场都封起来了，别人进不去的，除了抢修人员。”
盾构机是一种集机、电、液、气、传感于一体的大型隧道掘进设备，被誉为“工程机械之王”。适用于城市地铁、水下隧道等地下工程。主流类型包括土压平衡式和泥水加压式，主要核心部件有刀盘、驱动系统和盾体。
杨升说，盾构机挖了隧道要用管片搭建隧道，管片的缝隙漏水，后来就塌了。他表示，现在通报没人员伤亡，因为这不是突然塌了的，是先漏水封不住上面才塌了。就怕大量的水沿着隧道灌进去，可能整个隧道受影响，那就问题大了。
他估计是防水层没做好，“一是可能材料问题，再一个就是赶工期，可能还没凝固到位。以前我们做项目，要求必须哪天完工，然后前期确认又拖了，一直拖，导致后面施工时间不够了。”
杨升说，现在官方什么都不让在网上发，讲事实也不行。现在国内的媒体天天都在发一些娱乐性的消息，媒体报导都很简单，不让说。
他表示，这种事故都是央企弄出来的，最后处理会不痛不痒，通报一下，不了了之，“没出人命都是小事，赶工期要紧”。
网民热议：塌陷变“局部渗漏”
在大陆社交媒体上，有网民质疑：“这没伤亡？这是一个人没有？”也有网民质疑，到底是渗漏还是塌陷？
在X平台上，上海地铁方面通报称是“局部渗漏”，引发网民热议：
“中共统治之下，天天发明掩耳盗铃的新名词，这次是‘局部渗漏’，上海地铁嘉闵线施工现场发生大型路面塌陷事故。”
“上海？中国城市的天花板也这样了。”
“冲积平原，每年沉降，本来就不是适合深挖地下的地方，可能又是勘察定方案的过程有问题，再这样下去海水还没上去可能就自己沉降下去了。”
“这点坍塌对照整个中国，的确是局部没错。”
“不愧是基建狂魔。”
“原来的工程建好后才发现是豆腐渣，习近平治下的工程连完工都不容易。”
“这实际上是监管部门履职缺位造成的事故，但体制往往更在乎自身形象，因此倾向于极力辩解和掩饰。”
值得注意的是，上海闵行区七莘路附近的嘉闵线施工区域，并非第一次发生坍塌意外。2023年8月22日晚间，同区域的七莘路西侧、新龙路路段曾发生路面塌陷事件。当时塌陷面积约10平方米，导致一辆小轿车半陷入坑内，幸好未造成人员受伤和车辆受损。
公开资料显示，上海地铁嘉闵线南北走向，全长约44公里，是上海第二条建设的市域铁路，全线共设15座车站，项目投资人民币371.01亿元人民币，建设工期约为6年。
