针对美规小客车“零关税”即将到来，台湾奔驰表示，未来可能对美国引进的 GLE、GLE Coupe、GLS、EQE SUV、EQS SUV等5车型将进行售价调整。此为 GLE车款之示意图图：Shutterstock（示意图）
台美签署对等贸易协定，各方关注美规小客车是否降至零关税，行政院稍早表示，民众关心的小客车将降至零关税，但保留中小货车维持一定关税，以确保军工韧性。财经网红胡采𬞟感叹，六十年来台湾的汽车保护关税终于松动，她也是突破除车商宣称“美车通货膨胀、涨价很多，所以关税降了也不会降价”的话术。
胡采𬞟透过脸书发文提到，六十年来，台湾社会真的是竭尽所能，用尽可用的一切手段，想要扶持汽车产业。不但不批准裕隆以外的企业经营汽车品牌（大同、台塑、和泰都是苦主），有一段时间台湾竟然是不准许日本小客车进口的。各种法规的保护，以及汽车关税造成了进口车至少17.5%的价差（车价太高的另一大原因是30%货物税），台湾社会付出了巨大成本，但是我们并没有等来一个像日本丰田、韩国现代一样的国民车品牌。
胡采𬞟感叹，反而我们是眼睁睁的看着这些受到保护的所谓国产车商，利用各种保护机制，进口中国汽车零组件，在台湾组装起来，号称是“国产车”，享有各种国产车优惠，但他们连经济部要求15%零件国产化都不愿意，甚至有车商闹到退出汽车公会。
她细数，这些“国产车”包括号称英国MG、但实质已是中资（在英国连一条生产线都没有了）的中国零件组装车，还有三阳工业在台组装的Hyundai Custin，在经济部国产化比例之前，他们就是中国零件组装的所谓“国产车”，简直荒天下之大谬。她相信这不是台湾社会六十年来耗费巨大资源保护车厂想要的结果。
胡采𬞟也试图破解一个目前的主流话术。车商一直在说，“美车通货膨胀、涨价很多，所以关税降了也不会降价”。事实上这就是五年来我所面对最标准的一种、彻底的谎言。
胡采𬞟提到，美国联准会每个月都会公布 CPI物价报告，过去几年美车涨价是在2021年三月到2023年三月之间，2021年三月是台湾长荣海运的长赐轮在苏伊士运河造成大排长荣事件，全球航运大乱、零件供应链因此缺货。为什么美车涨价到2023年三月呢？因为那就是联准会用升息手段把通货膨胀从9%压回5%的时间点。之后美国车价一直是稳定的，图贴留言板。
胡采𬞟指出，这一波汽车关税可能归零的议题，是在2025年四月对等关税之后，才真正成为了全民议题，而2023年之后的美车价格一直是稳定的，请不要再骗人了。美国是一个伟大的国家，就是因为他们建立了这么多透明的指标，让美国民众可以去argue，不会被愚弄，而我们也不会。
至于车商会降价多少，那要看车商，关税总共就是17.5%。至少目前奔驰已经表示美制奔驰会降价，她不太相信其他车商能硬到哪里去，因为全球车市非常不景气，大家都很需要生意，您看看奔驰和BMW最新的财报就知道。
胡采𬞟认为，台湾汽车产业真正值得扶持的是汽车零组件厂商，他们在韩厂挟著KORUS美韩自贸协定下零关税的优势，一直在夹缝中求生存，比人家多出2%-9%的关税，但台厂还是在美国市场取得了一席之地，非常了不起。用整车零关税，去换取汽车零组件厂商出口美国的平等关税，这是台湾汽车产业真正的胜利。
最后，胡采𬞟感谢贸易谈判团队，但是最要感谢的是执政团队，相信执政团队的压力一定非常大，因为三党都有立委在强力护航，车商的利益实在太庞大了，过去一整年游说的力度真的非常惊人。
