根据商业卫星近期拍摄的影像，中国南方某船厂舾装港池内，出现5艘大型“野牛”气垫登陆艇同步建造的画面。图：翻摄自腾讯网账号@装甲铲史官
根据商业卫星近期拍摄的影像，中国南方某船厂舾装港池内，出现5艘大型“野牛”气垫登陆艇同步建造的画面。若新艇顺利完工交付，加上此前已服役的6艘，未来总数有望突破10艘，进一步强化大型装甲装备的海上运输及岸滩投送能力。
“野牛”气垫登陆艇是苏联研制的大型两栖突击装备，后续由俄罗斯、乌克兰等国参与相关生产，中国引进后也逐步推动国产化建造，成为海军大型气垫登陆装备的重要组成。根据公开资料，该型艇满载排水量约555吨，额定载荷达150吨，可运输3辆主战坦克、8辆步兵战车，或搭载大量登陆人员，是目前世界上现役吨位最大的气垫登陆平台之一。
在性能方面，“野牛”巡航速度约55节，航程约550公里。与传统登陆艇相比，其气垫结构能够托举艇体，降低对水深及海岸地形的依赖，可从海面直接高速驶向岸滩，即使面对礁石、浅滩及泥滩等复杂地形，也具备一定的跨越障碍能力，有利于重型装备快速上岸。
“野牛”与传统登陆艇相比，其气垫结构能够托举艇体，降低对水深及海岸地形的依赖，可从海面直接高速驶向岸滩。图：翻摄自腾讯网账号@装甲铲史官
目前中国海军已拥有071型船坞登陆舰、075型两栖攻击舰，以及726型气垫登陆艇，各型装备承担不同任务。其中，726型主要依靠大型两栖舰的坞舱运输，抵达任务海域后再将人员及装备送往岸滩；“野牛”则具备独立岸到岸投送能力，可在港口装载人员与装备后，直接向目标海岸机动，不必依赖母舰坞舱进行海上换乘。
这也使“野牛”能补足大型重装备高速投送的需求，减少装备换乘环节，增加两栖部队可选择的登陆方式。随着大型气垫登陆艇数量增加，部分浅水区域、礁石海岸及传统登陆舰艇难以直接抵达的地段，也可能成为两栖部队的运输方向，让海岸防御面临更复杂的部署需求。
不过，“野牛”并非没有作战限制。该型艇最初针对波罗的海、黑海等海域设计，并不代表能在各种海况下维持高速航行。风浪增大时，航行速度与稳定性都可能受到影响，台湾海峡的季风及海象变化同样是必须考量的因素。此外，庞大艇身在航行时具有较明显的雷达与红外线特征，气垫围裙也容易受到损伤，因此仍须仰赖航空兵、水面舰艇及其他火力支援力量协同运作。
“野牛”并非没有作战限制。该型艇最初针对波罗的海、黑海等海域设计，并不代表能在各种海况下维持高速航行。风浪增大时，航行速度与稳定性都可能受到影响。图：翻摄自腾讯网账号@装甲铲史官
除了台海方向，“野牛”也可用于中国周边岛礁、浅滩及复杂海岸环境，提升两栖部队快速运送装甲装备与人员的能力。若卫星影像中的5艘新艇最终顺利交付，中国海军大型气垫登陆艇规模将进一步扩大，两栖作战装备体系也将增加重型装备高速岸到岸投送的选项。
