在温州出事的D301动车和谐号 属高铁事故
按照2008年世界高速铁路大会的定义,“高速铁路”必须同时具备三个条件:1)新建的专用线路、2)时速250公里动车组列车、和3)专用的列车控制系统。高铁有区别于传统列车的一个明显特征是,它的每节车厢都有动力,都可以自行驱动,这也是为什么第一代高铁称为“动车”的原因,因为自己会动,而传统的列车自己没有动力,是靠火车头来带动的。
中国当今的高铁正是按照这些指标修建的,这才有了这么多的新的高铁站,他们不跟老火车站共享轨道的。走进每一个省会城市,一般都有三个火车站,搞得不好,就会把你搞晕!而北京则有四个火车站:北京站(T字头的车120公里/小时,Z字头150公里/小时),北京南站(高铁G字头,350公里/小时,和动车组D字头的,250公里/小时),北京西站(特快,T字头的车120公里/小时,和直达Z字头150公里/小时)。还有一个北京北北站(西直门站,主要是慢车),武汉也有四个火车站,汉口,武昌,武汉火车站,还有武汉高铁站,广州、南京、郑州、长沙、杭州、济南等无不是同一个模式,最穷地方,也至少有两个火车站:普通快车,T,Z字列车,和高铁站,G和D字头的列车。中国的铁路在过去的十几年里,经历了六次大提速,速度惊人,提速时间表附后。
所以,D和G字头的列车是属于高铁范畴的,他们不仅放在同一个站台里运营,共享轨道,共享供电电网,而且其机车组的外形也都是一样的,都是子弹头形状,名字也很接近,D字头的称为CHR2,时速为200~250 公里,高铁称为CHR3,时速为 300~350 公里。
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