武广高铁通车3年多至今未交国家验收，专家表示，主要因原铁道部资金紧张，通过国家验收后就要将5%的质保金和8%的工程款拨给施工方，以武广高铁而言约150亿元。按大陆规定，高铁验收分静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收5阶段，经安全评估后就可试运营。 2010年开通运营的郑西客专、沪宁城际铁路、昌九城际铁路等项目也未通过国家验收，估计拖欠工程款逾千亿元。中国工程院院士王梦恕说，这种手法转移债务风险，令中铁、中铁建负债率上升，有些局负债率已逾90%。