神农机场将于今年10月通航。届时，这个相对闭塞的“原始森林”，将大大缩短与外界的距离。
神农旅游集散地木鱼镇的旅店老板们盼着这一天很久了，“从武汉出发，只要50分钟，即可飞到神农，肯定会吸引很多的游客。”
海拔2580米，遍布溶沟和溶洞;持续150天的冰冻期，“滴水成冰”。艰苦的自然条件下，数百名工人凿山填石，夜以继日。两年时间，这个华中第一高的神农架机场，已初具雏形。
本月4日，记者登顶神农红坪镇大草坪将军寨，窥探这个最高生态机场的壮美，及其背后的奥秘。
削平5个耸立的山峰建机场
群山青翠，绵延起伏。从海拔1200米的木鱼镇出发，汽车在盘山公路，或狭长而幽深的丛林柏油马路上穿行，大约一个小时，抵达海拔2580米的将军寨神农架机场。
神农架是个典型的喀斯特地貌，机场坐落在陡峭的山顶。5处耸立的山峰被削平，变成了宽阔的机场。矗立机场之上，群山一览无余。
2800米长的机场跑道、棱角分明的航站楼、综合楼及机场配套的公路，基本已经建成。大型挖机和数百工人正在加紧平整场地，装饰。
神农架机场，是我省建设鄂西生态旅游圈的重大项目。2011年4月，神农架机场正式开工。历经两年多时间，机场建设接近尾声。
冰冻期施工现场零下20℃
初夏的神农架机场是如此美丽。可对于施工人员来说，这里的施工条件却是异常恶劣。工程部负责人张峰波说，“神农架的天气变化异常，气候条件恶劣，雨天雾天很多，年冰冻期有150天。10月下旬，工地夜间温度在0℃左右，冬天工地最低温度达零下20℃左右。”
挖山竟挖出了65米深的溶洞
挖平60多米高的山头，再填平山峰间的洼地。高山机场就是这样建成的。当施工人员凿平山峰，拨开山上稀薄的土层时，喀斯特地貌特有的溶洞、溶沟，全部裸露出来。
据介绍，神农架机场地貌形态是岭型峰丛洼地，容易出现不良地质现象，建设者们在边坡地带和道面区共处理溶洞、溶槽、溶沟、溶隙、漏斗217个。基本完工的机场场区，已看不到溶洞、溶沟。
悬崖峭壁上建超高边坡
在机场四周，有10多个大小防滑边坡，总长度5130米。边坡陡峭且高，最高的边坡有69.2米，其中在飞机主降端头的边坡高61米。
所谓的边坡，实际上是一堵宽700米的超高挡土墙。边坡的意义在于，确保机场跑道的安全稳固，不会垮塌。
据介绍，边坡施工难度大，施工工艺复杂在国内工程界罕见。指挥部专程到重庆交通大学请教中国工程院院士，最后确定超高挡土墙。
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神农架的宝贵资源
古老漫长的地理变迁和相对封闭的自然环境，使神农架全境蕴藏着丰富的自然资源。
一是生物资源。现有森林面积1618平方公里，活立木蓄积量2019万立方米，实施"天保工程"后，森林年净增长量29万立方米。这里有各类植物3700多种。有高等维管束植物119科、872属、2671种，其中列为国家一、二级保护的树种有39种。有各类动物1060余种，其中两栖类33种，爬行类40种，兽类76种，鱼类47种，鸟类308种，昆虫560种。金丝猴、华南虎、金钱豹、白鹳、白蛇、大鸨等67种珍稀野生动物受国家重点保护。神农架可入药的动、植物达2013种。白化动物和千年相传的"野人"之谜为世人瞩目。神农架是名符其实的"物种基因库"、"天然动物园"、"绿色宝库"。
二是旅游资源。神农架保存完好的原始生态与亿万年来形成的亘古地貌，孕育了众多自然景观，境内奇山异石、奇洞异穴、奇花异草、奇兽异鸟无处不在，无所不括。这里山峰瑰丽，清泉甘冽，风景绝妙。神农顶雄踞"华中第一峰"，风景垭名跻"神农第一景"。红坪峡谷、棕峡峡谷、关门河峡谷、阴峪河峡谷雄伟壮观;龙泉瀑、香溪河、大九湖风光绮丽;燕子洞、冷热洞、盛犀牛洞、潮水洞、令人叫绝。神农架独特的生态旅游资源使其成为开展观光揽胜、度假休闲、探险猎奇、体育健身、科学考察、科普教育的理想场所和最佳去处。观原始洪荒之貌，赏幽绿秀野之景，品神农文化之韵，探野人传世之谜，成为神农架旅游的精准概括。
三是水能资源。神农架境大陆表水资源丰富，沟谷深切，落差较大，发源于其区内的香溪河、沿渡河、南河、堵河4大水系年地表径流量约22亿立方米，水能蕴藏量达53万千瓦，可供开发的27万千瓦，现仅开发6.8万千瓦。
四是矿产资源。神农架全境矿产资源十分丰富，以磷、硅为大宗，磷矿储量逾1.5亿吨，且储藏集中，矿体裸露，品位较高，运输便利。