电动汽车赫然在列《中国制造2025》十大重点领域，近日韩国媒体披露了中共如何通过国家补贴的手段，排挤外资车企，而暗助中资车企，造成中共国内电动汽车市场中资企业一枝独大。中国大陆电动汽车市场四年增长40倍。评论员文昭分析，中共国家财政补贴政策造成“屠杀式的倾销”，直接把别人国家的同行业整垮。
2015年5月8日中共国务院发布《中国制造2025》，明确提出发展新一代信息技术、高档数控机床和机器人、航空航天装备、海洋工程装备及高技术船舶、先进轨道交通装备、节能与新能源汽车、电力装备、农业装备、新材料、生物医药及高性能医疗器械十大重点领域。
但外界普遍认为，中国制造2025通过窃取和买卖等非市场化的手段实现。
美国贸易代表莱特希泽（Robert Lighthizer）在提及〝中国制造2025〞时也表示，如果是中共要在这些产业和其它国家正当竞争，那没有问题；但通过政府投入3000亿美元补贴、限制市场准入以及强制技术转让等手段，以牺牲他国利益为代价，那就另当别论。
中国大陆电动汽车市场四年增长40倍
电动汽车赫然在列《中国制造2025》十大重点领域，近日韩国媒体披露了中共如何通过国家补贴的手段，排挤外资车企，而暗助中资车企，造成国内电动汽车市场中资一枝独大。
韩国中央日报6月5日报道，据大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)的数据显示，中国国内电动汽车销量从2013年的1.46万辆增加到2017年的56.9万辆，四年增加了近39倍，目前中国的电动汽车市场规模已经占到全球市场规模的40%左右。
KOTRA相关人士说“中国政府计划以2020年前普及500万辆电动汽车及提高电动汽车年产能力至200万辆为政策目标”。
在中国国内销量排名前20的电动汽车车型中，只有排在第17名的特斯拉S是唯一的进口车型，中国的电动汽车市场几乎清一色都是中国国产品牌。
这一情况主要受中国政府相关战略的影响。其中最典型的是中国从2017年开始实施电动汽车义务生产制度，要求中国汽车制造商在2018年将电动汽车生产比例提高到8%，并到2020年前每年将生产比例提高2%。
中共政府贸易保护政策排挤外国车企
韩国中央日报上述文章表示，中国政府还明确制定了有利于国产电动汽车的购买补贴政策。中国根据电池性能而不是汽车价格制定电动汽车补贴标准，一辆汽车最高可补贴10万元人民币(约1680万韩元)。这导致即使价格昂贵的进口汽车也无法获得比中国国产汽车更高的补贴标准。
除补贴之外，中共还通过技术标准让外资车企处于劣势。
韩媒朝鲜日报5月24日报道，中国工业和信息化部前一天在官网发布了电动汽车补贴名单。选择配置LG化学产电池的两种汽车（东风雷诺、东风起亚）未被写进补贴名单里。
自2016年开始，配有三星SDI和LG化学等韩国产电池的汽车一直从补贴名单排除。在中国，电动汽车补贴金额高达售价一半之多，因此领不到补助很难在当地进行销售。
5月22日，中共财政部网站公告称，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
舆论认为，最大的得益者是政府而非广大消费者，最大受益者不是美国，而是德国。
中共对大陆汽车企业最大的保护就是对进口汽车征高关税，目前的关税是25%，除此之外，还要缴纳进口增值税和消费税，这三种税是进口车必须上交的。
据财新网5月23日消息，中共国务院关税税则委员会办公室负责人5月22日就降低汽车关税答记者问时举例称，在中国市场指导价约90万元人民币的进口汽车，进口到岸价24万元人民币。从24万元到90万元，近4倍的差距。
文昭：中共补贴政策造成“屠杀式的倾销”
时事评论员文昭在5月15日自媒体节目中表示，中共补贴政策的战略性目的是两个，一是建立出口优势；二是完成企业的技术升级。
对出口行业的直接补贴来得非常狠，就是企业在国际市场上的售价低于一个政府核算的标准，亏掉的部分政府帮你填。这就造成“屠杀式的倾销”，直接把别人国家的同行业对手往死里干，这种直接补贴方式没有公开的数据，只能根据其他国家的同业竞争者被屠杀的惨况来估计其严重程度。
欧美的纺织行业、钢铁行业就是这么被干掉的。间接的补贴方式就是减免出口商品的增值税、所得税；出口企业换汇的时候给予汇率优惠；对政府看中的项目给予低息贷款（少付利息也是给你补贴省钱了）；你资金紧张的话应缴的税减免之外还可以延期交付，等等一篮子无微不至的关照，只要你能去占据国际市场。
阿波罗网林亿综合报道