美军运输机开创了很多纪录，能运坦克和武直，跑道只需一公里！
众所周知，C－17A是美国麦克唐纳·道格拉斯公司（现为波音公司）研制的重型军用运输机，可执行任何级别军用物资装备的战略空运和战术直接空中投送任务，开创了运输机领域的很多纪录。
图注：2016年4月5日，美国空军一架C-17“环球霸王III”运输机在阿拉斯埃尔门多夫•理查德森联合基地“大包裹周”期间进行低空机动训练
图注：2016年3月17日，美国空军第57武器中队一架C-17“环球霸王III”运输机在麦奎尔-迪克斯-莱克赫斯特联合基地装载一架阿帕奇攻击直升机起飞
首先，C－17A是当今世界上唯一可以同时适应战略、战术任务的运输机。C－17A长53米，高16.7米，翼展51.7米，最大起飞重量265351千克，安装4部普惠F117-PW-100涡扇发动机，每部推力18343千克力，实用升限13716米，最大速度833千米/小时（7620米高度），航程4441千米（运载76657千克载荷）。
图注：美国空军C-17“全球霸王3”运输机保障陆军第1斯特赖克旅战斗队在艾尔门多夫-理查德森联合基地与第4机步旅战斗队举行战斗训练演习
第二，C－17A是美军唯一一种能够在战术环境下直接运送或空投特大型货物的飞机。作为美军的核心空运力量，C－17A能够在小型简易机场起降，仅需要跑道1066×27米，这在以前已经是C-130运输机起降的最低限度，而C-130的最大起飞重量只有70300千克。
图注：美军第249空运中队一架C-17“全球霸王III”战略运输机在阿拉斯加进行空投训练
C-17货舱长26.82米，宽5.49米，高4.11米，货舱尺寸可与外形尺寸比C-17大很多的C-5“银河”相媲美。货舱内可以两排布置6辆卡车，吉普车可3辆并列，也可装运3架AH-64武装直升机，或1辆62吨的M1A2型主战坦克，各种车辆可直接开入舱内。地板上布置了系留环、导轨、滚珠、滚棒系统等设施，这些设施延伸到可在飞行中放下的货桥上，货桥上有货物降落伞拽出装置。每个系留环可承受11340千克拉力，可空投27215～49895千克货物。货舱门关闭时，舱门上还能承重18150千克。机舱中心线和机舱两壁可装折叠式座椅，能够搭载和空降102名伞兵，机身尾部两侧各有一跳伞舱门。尾部机身顶上和机翼前的机身顶上分别有两个水上降落应急出口。
图注：美国空军一架C-17“环球霸王III”运输机在阿拉斯埃尔门多夫•理查德森联合基地进行低空机动训练
第三，C－17A是第一种安装全数字电传操纵系统的军用运输机。C－17A的航电系统非常先进，机上安装霍尼韦尔复式大气数据计算机、飞机和发动机数据管理系统计算机、多功能显示器、全频率调谐导航通信系统。座舱采用先进数字式航空电子系统，包括4个阴极射线管显示器和两个通用电气公司电子部的平显仪，集中显示各种信息，减轻了驾驶员的工作负担。