中国武汉爆发的新型肺炎疫情导致中国许多地区生产活动停滞，交通运输因封路受阻，大量劳动力无法返回就业场所。不少科技巨头的供应链依然高度依赖中国生产，其供应链面临断裂的风险。而那些因美中贸易战将供应链转移出去的企业，在供应链上保持了较高的灵活性。
全球科技巨头供应链出现断裂风险
新型冠状病毒疫情感染扩大，中国约8成地区延长了工厂停工时间，回家过年的工人难以返回工作场所，劳动力短缺，中国的生产活动出现了停滞。一旦疫情进一步恶化，复工进一步推迟，许多依赖中国生产的电子等全球科技巨头面临供应链中断的风险。
《华尔街日报》2月3日报道，电子、电讯和半导体公司对中国工厂的依赖度很高。中国这类工厂多年来为西方科技巨头服务。处于疫情中心的武汉拥有众多高科技零部件供应商，但目前武汉已经被中共当局封锁。
英国调查公司英富曼公司（Informa plc）的估算显示，世界智能手机约65％、个人电脑约45％在中国生产。中国大陆从韩国、台湾和日本等地进口电子产品生产不可或缺的半导体和电子零部件。从聚集于中国大陆的电子制造服务（EMS）工厂向全世界供应最终产品。
包括智能手机制造商苹果以及代工鸿海科技集团（Foxconn Technology Group，大陆称作“富士康”）在内的其他电子产品巨头亦依赖中国工厂。
鸿海科技固定资产约7成位于中国大陆，各基地拥有总计70万~100万名员工。在复工被延长至9日的河南省郑州市，拥有世界最大规模的美国苹果iPhone组装基地的工厂。一旦供应链中断，影响恐将波及全球科技行业。
鸿海在中国大陆生产智能手机、家电、游戏机和伺服器等所有电子产品，向世界各地供应。自2月下半月起，预计3月上市的廉价版iPhone的供货将全面启动。如果停业长期化等导致生产陷入停滞，有可能导致上市时间和库存准备的推迟。
日本电子产品、电梯和其他产品制造商日立（Hitachi Ltd）财务总监Mitsuaki Nishiyama表示：“我们的供应链受影响看来是无法避免的。”该公司在中国多个地区拥有工厂。他表示，日立“担心疫情可能进一步蔓延，供应链可能受到影响”，并表示仍不确定假期结束后能否立即恢复生产。
值得庆幸的一点是，由于美国和中国陷入贸易紧张局势，很多公司已经部分将供应链转移到其他国家，这增加了供应链的灵活性。
国际数据公司（International Data Corp）供应链分析师Stephanie Krishnan表示，这可能有助于企业在短期内应对供应问题。Krishnan说，“如果中国的情况变得更加严峻，一些行业将需要进一步为意外情况做准备。”
汽车行业受冲击巨大
新型冠状病毒肺炎疫情的影响亦波及汽车行业，全球汽车制造商等其他在中国拥有大量工厂的企业亦在为供应链问题作准备。
几家汽车制造商延长了工厂停业时间。武汉是中国最大的国有汽车制造商之一东风汽车（Dongfeng Motor Corp.）的所在地。该公司及其与外国汽车制造商的合资企业在这个地区拥有多间工厂。
本田汽车（Honda Motor Co.）表示，依照武汉市的停工指示，与东风的三家合资企业最早2月14日开工。
F-Tech Inc.表示，根据客户的订单需求，考虑在2月14日复工。该公司在武汉的工厂为本田汽车生产刹车踏板。日产汽车（Nissan Motor Co.）在中国经营五家合资乘用车工厂，原计划于2月5日让这些工厂复工。而现在复工时间待定。
在武汉拥有工厂的本田和大金工业已决定将工厂复工改为14日以后。如果复工延长的情况扩大至湖北省以外，影响巨大。