进入2月，为反对新冠疫苗强制接种措施，由加拿大卡车司机发起的抗议示威活动愈演愈烈，首都渥太华进入紧急状态，美加陆上边境贸易动脉堵塞，多家企业生产活动受到影响。
2022年1月23日，加拿大不列颠哥伦比亚省德尔塔市，司机在卡车上贴上标语。
"自由车队"示威在全国蔓延，并持续外溢。近日，由美国卡车司机组成的数支车队宣布，将于下个月初发起全国性抗议。此外，新西兰惠灵顿、澳大利亚堪培拉亦爆发类似抗议示威活动。
卡车司机的抗议示威活动为何能在短时间内获得如此多响应？
围城"大火"从何起？
2022年初，变异新冠病毒（中共病毒）奥密克戎毒株在加拿大掀起新一轮疫情高潮。加拿大联邦政府和各省收紧防疫措施，尤其加强了边境和公共场所疫苗通行证管制。
2022年1月30日，抗议车队阻塞了加拿大首都渥太华的一条道路。
加拿大商品物资供应严重依赖公路集卡运输，特别是美加边境两侧的集卡物流。最新限制措施"卡死"大量没有疫苗通行证的卡车司机，从码头装卸到仓储，整个物流业陷入"大塞车"，影响各地商品物资供应。加拿大货车联盟（CTA）表示，这可能会迫使16000名跨境货运司机无法正常工作。
在这种情形下，部分卡车司机集结前往首都渥太华"堵门"抗议，"自由车队"（Freedom Convoy）运动由此而起。
1月9日，第一支"自由车队"从加拿大西部不列颠哥伦比亚省大温哥华都会区出发，向首都迈进。那里距渥太华数千公里之遥，却是物流"大塞车"的重灾区。一路上，车队不断示威造势，于29日抵达渥太华市区。随后，全国各地的集卡纷至沓来，参与抗议示威。据渥太华警察局副局长史蒂芬·贝尔（Steve Bell）介绍，截至当地时间2月8日，滞留渥太华市区的卡车已达418辆。
除了首都渥太华，"自由车队"还在多伦多、蒙特利尔等地发动规模不等的"卡车大围城"。
加拿大联邦总理特鲁多及其联邦政府阁员、幕僚竭力将"卡车大围城"和"反疫苗者"相提并论，明确"不谈判、不妥协"立场。"自由车队"示威者则辩称，他们发动"卡车大围城"的初衷，是不满政府"过于严厉"的防疫措施影响行业生计。
割裂的加拿大
"自由车队"第一周示威活动得到普遍理解和同情，某在线筹款平台为"自由车队"募集捐款近800万美元。1月29日，"自由车队"在渥太华东区以 RCGT公园（RCGT Park）为核心的"红区"（red zone）安营扎寨后，周围市民甚至给司机们送来燃油、食品、野营用品等物资。
2022年1月30日，加拿大渥太华市区的一条道路塞满了抗议车队。
但随着示威活动扩散，"自由车队"在渥太华市区日复一日鸣笛、堵路、喊口号，呛人废气、物资短缺和治安恶化让渥太华市民渐渐难以忍受，试图"逐客"。示威者当然不甘心就此撤退，为对抗市民，他们加大示威强度、密度，结果进一步加剧市民对"自由车队"的反感情绪。
对此，莱格执行副总裁安德鲁·恩斯（Andrew Enns）认为，加拿大人对"卡车围城"立场严重分歧。抗议者充分利用了人们的不安情绪，使得抗议示威活动的原动力不再仅仅是少数人的不满情绪。随着"自由车队"抗议示威在全国蔓延，最初的诉求（取消卡车司机强制接种疫苗的规定）已演变为对政府防疫措施的抗议。
恩斯认为，支持抗议人数之所以高于预期，很可能是因为普遍存在的防疫倦怠。
政府忙着"踢皮球"
2月8日，《多伦多星报》刊出加拿大联邦枢密院书记、BMO（满银金融集团）副主席凯文·林奇（Kevin Lynch）和加拿大国家铁路公司（CN Rail）高官保罗·迪根（Paul Deegan）署名文章，严厉批评加拿大各级政府在示威活动中应对不力。
2022年2月9日，加拿大渥太华，当地抗议者烤火取暖。图人民视觉
文章指出，1月底"自由车队"尝试进入渥太华之际，当局草率允许其在 RCGT公园安营扎寨、听之任之。政府本想"将麻烦圈在一个许可范围内"，却在客观上让众多卡车轻易进入并长期滞留市中心。
面对市民不满情绪不断高涨，政府第一反应是搞公关而非设法平息。"但这已不是公关危机，而是治安问题，并非只有示威者才适用《权利和自由宪章》（Canadian Charter of Rights and Freedoms，指加拿大宪法）。"文章批评各级政府忽视社交媒体的作用，也忽略公众对长期防疫限制措施的厌倦，从而给示威组织者可乘之机。
最初，特鲁多政府低估了"自由车队"的力量，。他本人亦采取惯用的"不理睬"策略，避免直接表态，以防危及刚重建的联邦政府。
随着危机扩大，加拿大各级政府明显加大了应对力度。
自2月5日起，渥太华警察局长彼得·斯洛利（Peter Sloly）尝试切断外界对"自由车队"的支援，并动用警力突袭其营地。6日，257名加拿大皇家骑警（RCMP）获批支援渥太华警方。获得联邦政府支持后，渥太华市长沃森（Jim Watson）宣布该市进入紧急状态。
7日，安大略省高等法院颁布10天期限禁令，禁止在市区街道不断鸣笛，渥太华市议会呼吁向滞留市区的抗议者收税。沃森市长亦致书特鲁多和安大略省长道格·福特（Doug Ford），要求尽快增派警力，并呼吁联邦和省政府介入干预。截至8日，警方逮捕22人、开出1300多张罚单。
7日晚，在国会山庄联邦下院紧急辩论中，特鲁多直面反对党联邦新民主党党领驵勉诚（Jagmeet Singh）质询。面对各方压力，他一面承诺"不回避不推诿"，将"负责任地满足地方援助请求"，另一方面微调此前的强硬基调，承认"人人都厌倦了疫情和应对措施，但抗议并非渡过难关的方法"。
同日，加拿大联邦交通部长艾致诚（Omar Alghabra）、联邦应急准备部长比尔·布莱尔（Bill Blair）、联邦公安部长马守诺（Marco Mendicino）等内阁相关要员出席联邦下院紧急辩论和新闻发布会。
面对媒体镜头和省、市两级关切，部长们虽强调"不能把市民劫持为人质"，却拒绝动用更多联邦政府权限。除了增加有限警力，他们更希望将责任与风险推给地方政府。他们在发布会上暗示，最好的办法莫过于：安大略省交通厅加强卡车运输行业监管，冻结抗议示威活动参与者的经营执照和车保险等。
联邦保守党虽较为支持"反疫苗"，但其核心支持群体为大工商业者，难以支持"自由车队"的工团运动；联邦新民主党虽有深厚工会背景，却比执政党（联邦自由党）更倾向于严格的防疫措施。
可以说，"自由车队"本身莫衷一是，两大反对党也注定无法与其同心同德。