全球海运价格崩跌。图:翻摄自新华社（资料照）
在疫情末期全球海运需求爆量，现在却在各国慢慢复工时迎来价格崩盘。每年的第三季度往往都是海运业旺季，但在今年却迎来“超强寒流”，海运价格较去年高点已下跌6-8成。
据波罗的海航运交易所发布的 FBX指数显示，截至9月26日， FBX集装箱海运价格平均为4,029美元，较去年9月份的历史高点，已经下跌63.8%。而中国/远东—北美西海岸航线运价较去年最高运价水准下跌85.7%，中国/远东—北美东海岸航线运价下跌68.8%，中国/远东—北欧航线运价较今年1月最高点下跌53.2%。
业界人士称，由于过去供应链断供，许多国家发生“囤货潮”，让去年海运价格大涨，但今年在全球通膨下，需求放缓，加上大批新船只下水，供需平衡因此产生落差。
多家航运开始“停航”。海运资讯机构统计，从9月19日到10月23日，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线中，共750个预定航次里取消了122个航次，取消率为16%。
中国商务部国际贸易经济合作研究院研究员梅新育说，2020年至2021年，运费价格史无前例地高涨，并非可长期持续的现象，跌下来只是时间问题，看衰了海运业近期趋势。
而因海运价格崩跌，许多企业选择与船运公司重新谈判合约，原本希望透过签订长期合约，来压低价格，但现在价格出现“倒挂”，企业纷纷与船运业者展开新一轮谈判，调整目前的运费价格。
德国汉堡港货柜码头。图:翻摄自头条/长帆国际物流