中国部分热门高铁线路票价将自6月15日起涨价。 其中，武广高铁对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行涨幅，全程票价涨幅在20%左右。 “沪杭客专”等也涨价，涨幅最高的是杭州南至南昌西二等座，涨幅19.84%。
由于此次提价是高铁票价近年提价幅度最大一次，且在相关运营公司在垄断且盈余大幅增长下调涨，不少网友怒批是在割百姓韭菜，并哀号食衣住行水电气煤无一不涨，就工资没涨。
据中国经营报报道，自2024年6月15日起，武广铁路客运专线有限责任公司（“武广高铁”）对京广高铁武广段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行涨幅。 武汉至广州南二等座票价为553元，较现执行票价为463.5元提高了89.50元，涨幅19.31%。 武广高铁其余区段票价均有相同幅度的涨幅。
武广高铁方面称，票价调整后，将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素，建立灵活定价机制，实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。 各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系。 就票价折扣，比如武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元，较现票价低约34%。
12306网站客服称，具体折扣标准旅客可以在12306网站购票时通过页面显示获悉，如页面不显示折扣，那么武广高铁从6月15日开始，全程票价就是553元。
此外，沪杭铁路客运专线股份有限公司（“沪杭客专”）、沪昆铁路客运专线浙江有限责任公司（“沪昆客专”）、沪昆铁路客运专线江西有限责任公司、沪昆铁路客运专线湖南有限责任公司、杭甬铁路客运专线有限责任公司（“杭甬客专”）均在昨天发公告，从6月15日起，将其运营高铁线路票价提升。
沪杭客专将上海虹桥至杭州东二等座现行73元票价提升至87元，涨幅19.18%;沪昆客专调涨了其在浙江、江西和湖南境内的线路票价，如杭州东至长沙南二等座现行405元票价提升至485元，涨幅19.75%，将杭州南至南昌西二等座现行257元票价提升至308元，涨幅19.84%; 杭甬客专将杭州东至宁波二等座现行71元票价提升至85元，涨幅19.72%。
沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专在公告中均做出与武广高铁一致的表述称，将根据市场状况，区分季节、日期、时段、席别等因素实行票价折扣浮动策略，执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限。
实行新票价后，武广、沪杭长、杭甬高铁二等座接近0.55元/公里。 而此前，二等座上限票价约为0.48元/公里。
报道称，此次提价是铁路部门近年来对高铁票价提价幅度最大的一次，距今最近的一次提价是2021年6月，京沪高铁二等座最高票价由598元提升至662元，涨幅10.70%。
中国国家铁路集团有限公司（“国铁集团”）人士表示，当前针对部分高铁线路的票价优化调整，“目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制，促进客流增长，全面提升客运服务质量。 ”
报道指出，近一段时期以来，铁路客运量层层高涨，屡破历史纪录，2023年国铁集团完成旅客发送量36.8亿人，同比增长128.57%，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。 2024年继续高速增长。 一季度全国铁路发送旅客首次破10亿人次，达到10.14亿人次，同比增长28.35%。
这为国铁集团带来了收入和利润上的利好。 2023年国铁集团完成运输总收入9641亿元，同比增长39%。 2023年国铁集团总收入完成1.25万亿元，同比增长10.62%，净利润由负转正，且首次突破30亿元大关，达到33.04亿元。 2023年成为国铁集团经营业绩历史上最好的一年，总收入与净利润双双打破历史纪录。
对于热门高铁线路的涨价趋势，北京交通大学中国交通运输经济研究中心副主任李红昌表示，对于垄断企业，提价必须受到政府监管。 国铁集团作为国有企业，也应有其社会公益担当。 北京交通大学经济管理学院教授赵坚也表示，高铁应建立灵活且有市场竞争力的票价体系，调价机制也应更加灵活。
对此次调价，不少网友怒批：“消费者没有选择，这合理吗？”“就你一家铁路还带这样涨价吗？”“水电气煤衣食住行什么都涨无一不漏，通缩？”“就只知道割韭菜”“全都是老百姓买单”“铁路还能涨价？改姓资了？”“武广高铁本来就贵，还涨”“说到底还是人太多了”“普通列车取消了那么多趟，高铁一涨价就是20%，工资什么时候能涨20%？”