5月14日，白宫宣布了对中国进口商品的新关税，被中共当作“新质生产力”代表的外贸“新三样”首当其冲，包括电动汽车、锂电池和太阳能电池等的关税被大幅上调。5月6日，中共党魁习近平会晤法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩时，还在宣传中国的新能源产业，不承认“产能过剩”。一周后，拜登就给了中南海当头一棒。中共只能以“精神胜利法”应对。接下来就看欧盟的举动了。
拜登赶超川普的关税行动
白宫的对华新关税已经铺陈了一段时间。美国财政部长耶伦和国务卿布林肯先后访华，都强调了中共治下的“产能过剩”问题，美国总统拜登本人也直接放风，要对中国产电动车征收高关税，阻止中共的低价倾销，保护美国汽车工业。
拜登和川普的选战变得激烈，对华政策已成为竞选的一大关键要素。川普在任时掀起了美中贸易战，他卸任时，美国针对2500亿美元的中国进口商品征收高关税，最高达25%。过去三年里，拜登多次暗示某些关税可能松动，但中共从未真正服软、让步，每一次都不了了之。
如今，拜登不但没有减免对华关税，反而新增了关税项目，针对中国产电动车的关税最高，达到了100%。拜登赶超川普的关税行动酝酿已久，终于变成了现实。
川普在竞选活动中，曾表示若重返白宫，会将某些对华关税提高到60%，后来又称提高到200%。这对拜登团队形成了巨大压力。2023年，美中贸易逆差降至近年来的最低点，约2794美元，川普时期的对华关税效应继续显现。近年来，美国供应链不断移出中国，疫情加剧了这一趋势。
川普时期的关税虽然继续有效，但当时电动车刚起步；短短数年后，中国产电动车已开始大规模对外倾销，拜登必须做出反应。离11月份的大选还有5个月，白宫适时推出了对华新关税，展示了对中共不公平贸易行为的强硬态度。
白宫宣布针对从中国进口的电动车征收100%的关税；对太阳能电池、注射器和针头的关税增加到50%；对某些钢铁和铝制品、电池零件、锂离子电动车电池、某些关键矿物、船岸起重机、某些呼吸器和口罩等个人防护装备的关税增加到25%。这些在2024年生效。
到2025年，半导体的关税将增加到50%；到2026年，天然石墨和永久磁铁、橡胶医疗和手术手套、锂离子非电动车电池的关税将增加到25%。
这些新关税的范围比川普时期有所拓展，对中国产电动车的100%关税应最引人注目。中共数月前开始宣传“新质生产力”和外贸“新三样”的电动汽车、锂电池和太阳能电池，结果白宫很快给了中共当头一棒。中共又一次弄巧成拙。
2024年5月13日，江苏南京一个港口等待装船的汽车。(STR/AFP via Getty Images)
党媒的“精神胜利法”
“新质生产力”的口号在3月份的中共两会上喊出，作为挽救中国经济的某种解药；之后，国际上的压力应该令中南海预感不妙，但党媒的宣传已刹不住车。耶伦和布林肯都在北京发出“产能过剩”的警告，但中南海不能服软，只能拒绝承认“产能过剩”，还把“新质生产力”代表之一的新能源产业升格宣传为“先进产业”。
5月6日，中共党魁出访法国，白宫的新关税已箭在弦上。中共党魁会晤法国总统马克龙、欧盟委员会主席冯德莱恩时，仍然称中国新能源产业“代表的是先进产能”，不存在“产能过剩问题”。
中共号称的“先进产能”看上去缺乏逻辑。特斯拉紧凑车型Model3基本款在中国大陆起价23.19万元，标定续航能力606公里；比亚迪同类的海豹精英车型在中国大陆指导价为17.98万元，标定续航能力550公里；比亚迪的紧凑型跨界车元UP起价仅7.98万元，标定续航能力301公里。假如比亚迪更先进，续航能力应该更长，在中国市场应该定价比特斯拉高，或至少持平，为何会低于特斯拉？
4月28日，中共总理李强在北京会见特斯拉首席执行官马斯克，随后特斯拉的自动驾驶获准进入中国。相比之下，比亚迪的自动驾驶技术才刚刚起步。然而，这不会阻止中共继续把中国产电动车等宣传为“先进产业”，因为这是政治需要，或者说是一种无奈的说辞。
中共这样说，主要用来搪塞美国的新关税，试图说美国故意打压中国的“先进产业”。如同中共宣传的中美关系一样，从来都把责任推给美国，以掩饰中共高层的错误。中国电动车等的“产能过剩”，实际是中共治下再次出现的低端“产能过剩”，令中南海很难堪。
因此，中共只能故意把新能源拔高为“先进产业”，以掩饰中共高层的无能；硬说美国打压了中国的“先进产业”。中共把无能说成了功绩，继续玩爱国主义的文字游戏。中共外交部提前亮出了这样的腔调，中共党媒也早就准备好了类似的文章。
5月13日，新华社开始发表系列文章《中国新能源产业真本事从何而来——中国先进产能的世界意义系列评论之一》；5月14日又发文《中国新能源产业如何造福世界——中国先进产能的世界意义系列评论之二》。
中共无力与美国展开新的关税战，明知遭遇白宫当头一棒，却难有还手之力，只好对内造假宣传。
5月14日，白宫宣布对华新关税后，新华社立刻发文《加税，美国保护主义的“回旋镖”游戏》《对中国电动汽车加税，美保护主义将伤及自身》。
中共又拿出了“精神胜利法”应对。假如白宫此举真的更多伤害了美国，新华社何必要多此一举地告诉美国人，不妨让美国伤害自己好了。然而，事实恰恰相反，白宫提前堵住了中国产电动车的倾销之路，巨大的“过剩产能”在中国消化不了；若欧盟再跟进，中南海的戏就演不下去了。
中共正关注欧盟是否跟进
中共正计划向北美大举倾销电动车之时，白宫基本上把路提前堵住，中南海现在只能押宝欧洲市场了。2023年，欧洲电动车市场比北美大得多，总计约销售了323万辆；北美则销售了约161万辆。中国、欧洲、北美电动车市场占全球市场的95%，中共眼看北美市场要没戏，自然会更关注欧盟市场。
2023年，中国产电动车占据欧盟市场约19.5%，占据法国和西班牙电动车市场近三分之一。有分析认为，2024年中国产电动车在欧洲市场的占比可能提高到25%以上。然而，2023年9月，欧盟启动了针对中国产电动车的反补贴调查。
中共党魁访问法国时，说辞继续保持强硬，显然难以解决问题，反而可能激化矛盾。如今，美国率先行动，就看欧盟可能何时跟进了。
中共党魁访问法国期间，法国总统马克龙再次当面敦促习近平承诺不向俄罗斯提供军事援助。按照法国的声明，马克龙认为习近平算口头承诺了；但中共的声明采取了回避态度。
俄乌战争令欧洲担忧安全，俄罗斯总统普京访华要进一步争取中共的支持。若中南海对莫斯科的态度保持节制或有所收敛，欧盟的动作或许不会很快来临；但若中共党魁试图继续高调联俄对抗美国和北约，欧盟则可能尽快推动仿效白宫的举措，限制中国产电动车等的倾销。
中南海按理应该避免刺激欧盟，但白宫的新关税估计会令中共高层恼火；回应的选项有限，要么在台海搞一点大动作，要么再打俄罗斯牌。无论选择哪一样，或者都选，其结果都会事与愿违，令中共更加被孤立。目前中共对白宫的反应实际算低调的，中南海正陷入两难。
中南海最担忧的不是对外止损，而是对内止损。拜登出了重手，中共已无法再美化脆弱的中美关系，只能故意拔高宣传“新质生产力”或“先进产业”，但再难欺骗中国老百姓，中共党魁在三中全会上也显然又多了一个难以辩解的话题。