中国西藏日喀则市吉隆县与尼泊尔热索瓦交界处26日上午爆发灾难性山洪与土石流。中国吉隆口岸(海关)遭到掩埋。图：翻摄自 X
据中国官媒《新华社》报导，26日上午10时30分许，因尼泊尔一侧发生泥石流灾害，造成西藏日喀则市吉隆县吉隆海关重大人员伤亡、失联。这一泥石流灾害对中国来说是近年来最大的自然灾害之一，对尼泊尔来说也是自2015年大地震后伤亡最大的自然灾害。
据传目前在里面工作的中国人员全部“失联”，而中共官方对此极力掩饰，但由目前已派500武警与解放军前往当地救灾，连中共总理李强也“奉命”前往现场指挥的情况来看，灾情恐远比中国目前所公布的来的更为严重。
由于是中国和尼泊尔之间重要的通商关口，在尼方一侧也有很多中国公民伤亡失联。 中共外交部发言人林剑27日在例行记者会上答问时表示，西藏吉隆泥石流灾害造成中尼两国重大人员伤亡和失联，尼方一侧受灾地区失联中国公民近百人。
中尼边界的吉隆口岸(海关)。图:翻摄自中国国家移民管理局
上海国际问题研究院南亚研究中心主任刘宗义表示，中尼两国之间正式开放的通商关闸共有5个，其中以吉隆和樟木两地最为重要，其他口岸地势较高，同时尼方一侧的基础设施较为薄弱。
他进一步表示，对于内陆国尼泊尔来说，吉隆海关的中断绝非交通问题，而是关乎经济战略的大事，未来无论海关是重建还是另辟蹊径，都需要双方进一步加强在自然灾害治理上的务实合作。
吉隆海关地处喜马拉雅山中段南麓的吉隆藏布（“藏布”即藏语的“江河”）下游深切河谷中，多位地理专家分析，山体火灾或者气候变化等原因，导致冰山及冰湖融化破裂，进而诱发了此次大规模泥石流。由于是高位崩塌，常规手段识别困难，监测手段难以预警。
受到洪水引发的土石流影响，中国吉隆海关的海关建筑在去年时曾遭到冲毁。图：翻摄自@whyyoutouzhele X账号
随后，洪水从高海拔冰源区沿深切峡谷跌落，巨大势能转化为冲击动能。沿途还裹挟震后松动的岩体、崩塌堆积物与树木，由“山洪”演变为“土石流”，密度、含沙量与破坏力成倍增长。
由于边境河流上游仍存在堵塞物，可能还会发生二次洪灾。央视新闻27日指出，尼泊尔错坚河汇入普热普强藏布的交汇处附近出现明显堰塞湖，截至27日上午估算水量达到200万立方米，已经处于漫溢状态，未来3天预计还有300万立方米水将会入湖，溃泄风险高。目前中国水利部正在密切监视堰塞湖动态，同时对可能溃泄洪水进行演算分析，为抢险救援提供支撑。
吉隆口岸(海关)灾前的空拍图。图：翻摄批踢踢创办人杜奕瑾脸书粉专
虽然深切河谷的两侧地质条件不稳定，但也为交通提供了一条捷径。吉隆海关在千年以前，就是去往南亚的重要通道。唐代官员王玄策经此入境天竺，崖壁上的“大唐天竺使之铭”至今仍清晰可辨。
吉隆在1962年设立了海关，从此地往南100多公里，便是尼泊尔首都加德满都。2015年4月25日，尼泊尔中部地区发生强烈地震，中国西藏部分地区受波及。受地震影响，历史上曾承担中国一半以上对尼贸易（其中西藏对尼贸易占比90%以上）的樟木关口一度关闭，吉隆便承担起了中尼主要陆路口岸的重任。
公路关口外，吉隆还是正在可行性研究阶段的中尼铁路的出境口。中尼铁路专案包括中国段和尼泊尔段。中国段是从拉萨至吉隆，由青藏铁路网延伸而成，全长700多公里，其中在中国的路段占4/5以上。
中国西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸突发土石流酿成重大灾情。图：翻摄X（前推特）
长期以来，尼泊尔稳居西藏自治区第一大交易伙伴。在灾前的吉隆关口，中国的新能源汽车在这里加速“出海”，一车车尼泊尔青贮饲料从口岸进入西藏市场，加之边民互市贸易蓬勃发展，吉隆海关成为连接中尼的“黄金通道”。2024年，吉隆关口监管进出口货物贸易额达42.48亿元人民币，居西藏各关口首位，该贸易额占中尼贸易总额近三成。
2026年以来，随着中尼跨境旅游业全面复苏，自驾出行、团队旅游等客流大幅增长，第三国入境旅客数量也显著增加。
不过，吉隆关口也常常受到自然灾害的冲击。2025年7月8日，西藏吉隆县东林藏布河河水暴涨，吉隆关口热索桥（友谊桥）被冲毁，造成中国一侧11人失联（其中专案施工点工人9人、公路养护民工2人）。经过几个月的抢修，最终在2026年1月恢复通关。
尼泊尔洪水过后的景象，几乎江边的所有建筑物都被摧毁。图:翻摄自第一财经
中国吉隆口岸(海关)灾前外观。图:翻摄自第一财经
尼泊尔一侧边界在洪灾与土石流过后的惨况。图:翻摄自第一财经