图为示意图。图为中国国际航空公司的一架飞机。
9月伊始，中国国内机票价格明显回落，北京飞上海、成都、杭州等热门航线部分航班票价降至300元左右，部分航线甚至出现1折特价票。
央视财经微信公众号报导，在线旅行平台搜索8月31日北京至深圳航班，即使是当日预订的最低票价也只要500元左右，北京至上海、成都、杭州均只要约300元。
旅游市场研究人员介绍，暑运的返程高峰并没有推高票价。从需求上看，返程客流主要是学生，属于局部点对点需求，一些高校的开学时间也比较分散，所以从整个市场来看，供需并不紧张。
业内人士介绍，9月机票价格或将成为未来几个月的低谷，未来两周内，从北京出发，不管是去郑州、长沙、厦门还是青岛、昆明，都有不少200元特价票，平台上出现大量一折机票，而如果是将出发地改为上海、成都或是广州等地，飞往全国多地的200元机票同样也随处可见。
交通运输行业分析师表示，未来一到两周，机票价格还会有一定程度的下跌，包括航空的绝对客流规模在旺季过后也会有明显回落。9月份是传统淡季，运力比较充沛，可能在“十一”之前，整体机票价格还会维持在较低水平。
博主“侃世界”的文章表示，机票白菜价的背后是航司盈利承压。受地缘冲突影响，二季度国内航油出厂价均价同比暴涨约90%，对连续多年亏损的国内航空公司来说，“高需求、高票价”被“超高油价”对冲，上半年业绩呈现“前高后低”。
国航、东航、南航发布的业绩预告显示，上半年归母净利润预计分别为-26至-21亿元、-24至-18亿元、-39.73至-34.73亿元。
也就是说，1折票不是航司有钱任性，而是在高油价、高铁分流、运力过剩三重压力下，用边际成本定价换客座率的被动选择——飞机起飞前多卖一张票，哪怕只收200元，也比空着强。
这是经典的收益管理逻辑：航班上高端商务旅客的全价票已经覆盖了基础运营成本，剩下的座位无论卖多少都是边际利润。