英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）被困在驾驶舱内，荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）不顾个人安危将米尔罗伊拖出车外。（视频截图/合成图）
在上海近日举办的一场超级跑车赛事中，上演了惊险一幕：赛车撞击起火，英国车手受困车厢长达近一分钟。在官方救援缺位的情况下，所幸一名荷兰车手及时出手相救，才避免了悲剧发生。事故发生后，赛事组织、信息发布及责任认定引发广泛质疑，有评论人士表示，标准是否达标并非核心问题，真正应追问的是应急机制为何在关键时刻失灵？
车手被困火海 救援为何集体失灵？
9月5日，China GT中国超级跑车锦标赛上海站GT3组别比赛中，91号法拉利赛车在赛道事故中因猛烈撞击起火，英国车手奥利弗·米尔罗伊（Oliver Millroy）被困在驾驶舱内。
事故发生在比赛进行约20分钟后，两辆赛车发生碰撞，其中一辆赛车失控后与米尔罗伊驾驶的91号法拉利发生碰撞，随后法拉利冲向防护墙并起火。
现场视频显示，赛车燃起大火后，米尔罗伊无法自行脱困，也无人施救，直到随后而至的荷兰车手洛克·哈托格（Loek Hartog）见状立即停车，将米尔罗伊拖出车外，整个救援过程大约耗时1分钟左右。
更令人震惊的是，一名中方工作人员提着灭火器姗姗来迟，却把灭火器交给哈托格后转身离开现场，另一名穿着反光背心的工作人员也提着灭火器前来，却疑似不知如何使用，任由哈托格独自灭火营救。
米尔罗伊获救后送医，诊断出五根肋骨骨折、锁骨骨折、手臂及手指骨折，并伴有肺部瘀伤。
事故发生后，赛事组委会随即发布声明称，“赛事配置符合国家级赛事标准，但在细致管理方面存在不足。”
中国超级跑车锦标赛 上海站三车相撞起火
旅美中国作家、政论家陈破空接受大纪元采访时表示，单纯以赛事“符合标准”解释事故并不能回答外界最关心的问题，“它符合了国际标准，为什么救不了人？”
他认为，这不仅是设施配置的问题，还涉及赛事现场的实际执行，以及发生事故后的应急反应。
针对赛事方面强调安全配置符合相关标准，加拿大华裔作家盛雪对大纪元表示，真正值得追问的是纸面上的标准与实际执行之间为何出现如此大的落差。
她表示，“中国式的这个所谓的合规，设备、车辆、人员，它一个都不少，那为什么真正事故发生的时候，它的系统却失灵了呢？如果现场没有人真正负责、没有人愿意承担责任，纸面上的标准最终也无法转化为实际的救援能力。”
车队怒而退赛 仲裁反遭指责甩锅
事故发生后，涉事车队与车手也相继公开发声，将矛头指向赛事组织与仲裁环节。
米尔罗伊所属车队FIST Team AAI发出严正声明，怒斥大会救援不力，直播信息失实，宣布即时退出所有China GT系列赛事。而大会主办方在事发36小时后发出声明，但没承认任何过错或责任。
米尔罗伊所属车队FIST Team AAI发表声明。（网络图片）
涉及事故的610 Racing车队车手杨百杰宣布，“我将永久退出CHINA GT。”
他披露，赛后仲裁委员在不知车手安危的情况下就传唤他们到仲裁室，竟没有任何一句问候和安慰，也完全没有询问其余2名事故车手的情况，更对救援速度只字不提。
盛雪认为，中国境内发生的许多事件，普通民众往往缺少持续追问和追责的空间。“这次情况不同，在涉及国际参与者的情况下，赛事方无法像处理国内舆论那样完全控制信息传播，因此相关车队和车手的公开发声具有更大的影响。”
陈破空认为，如果杨先生的说法属实，其意义并不仅仅是一次赛事内部的责任争议。“他揭发的是中国制度问题、社会问题和道德沦丧的问题。”
他说，这种现象本质上是“上行下效”，“一旦政府出了差错，必然要找人背锅，甚至还会下发通知，要求全网媒体一律以新华社通稿为准，严控舆论口径。”
吴彦祖怒斥“太可耻” 舆论倒逼致歉
此次赛事引发广泛争议，公众人物也纷纷公开表态。
近日在上海出战China GT的男星吴彦祖，9月7日在社交平台发布视频，公开批主办方“太可耻”，指英国车手发生严重事故后不仅救援不力，而且拒不认错，一句道歉都没有。
吴彦祖披露，撞车起火后，现场直播画面立刻被切走，控制中心过了30秒到1分钟后才出示红旗暂停比赛，导致后方赛车手在毫不知情的情况下继续高速通过弥漫浓烟与火的事故区。
他愤怒地表示，事发过了36个小时，官方居然试图掩盖事故，连一份公开的认错声明都没发。
在吴彦祖以及大批车迷的批评声浪下，China GT官方随后才发布声明致歉。
陈破空表示，赛事方面曾对外传递车手自行离开现场、前往医院等信息，但实际救援过程并非如此，“组委会居然公开撒谎”。
他说，事故发生后出现了三个值得关注的现象：电视镜头转移、信息遮掩以及责任推卸。“这起事故呈现的是中国见死不救的文化、谎言文化，还有转走镜头的遮掩文化，全部是中共灌输的那套党文化。”
盛雪表示，“在中国不管是发生任何灾难性的事件，中共第一要务就是要控制舆论，就是要去掩藏真相。”她说，在这种处理逻辑下，一些人面对突发事件时，首先考虑的不是如何救人，而是事件会不会影响中共的面子、官员的职位以及相关人员的责任。
谈及此次事故是否属于极端个案，盛雪联想到2021年甘肃白银山地马拉松百公里越野赛事故。当时突发极端天气，造成21名参赛人员死亡。她认为，两起事件虽然性质不同，但暴露出的安全管理逻辑存在相似之处。
盛雪认为，国际体育赛事未来是否继续选择在中国举办，也值得重新评估，因为一旦出现突发意外，现有的架构可能根本没有能力真正应对。
网传赛事岗位被转包
据公开资料，中国超级跑车锦标赛由中共国家体育总局和中国汽车摩托车运动联合会批准、中视甲子文化发展有限公司承办的GT赛事，每年一届，采用分站赛制。
出事之后，当局又试图把责任推给现场人员。据网易新闻援引一则招工信息披露：该赛事的赛道部分现场人员，只是60元（人民币，下同）一天的日结临时工。岗位招聘写明工作内容只是看现场、维持秩序。
（网页截图）
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另有网友爆料，当时官方给安全员是一天3,000元，被负责人转卖给保安公司，给到保安公司每人300元每天，保安公司就日结群里找了几个大爷，60元一天。不过，大纪元记者无法独立核实这则消息的真实性。