阿波罗网王笃若报导/两国翻脸，船东集体"跳船"！中国货轮竟成出走主力
一场港口争议，硬生生逼出了近20年最大规模的一波"改籍潮"。
中共与巴拿马因运河港口争议交恶，北京今年大幅加强对巴拿马籍船舶检查及扣留，直接引爆罕见改籍潮。最新统计显示，2026年上半年共有642艘船舶转出巴拿马籍，同期仅150艘转入，净流失492艘——而这波出走潮中，跑得最积极的，竟是中国船东自己。
6月一个月，出走速度暴增47%
据航运媒体Xinde Maritime引述Clarksons Research数据，改籍速度在第二季急速攀升：4月86艘离开，5月增至150艘，6月更暴增至266艘。短短3个月就有502艘出走，占上半年转出总数78%。权威航运媒体Lloyd's List Intelligence的独立统计也呈现相同趋势，6月共264艘船舶离开巴拿马籍，较5月的180艘激增47%，被形容为"近20年未见的出走潮"——两套航运资料库对6月的统计仅相差2艘，可信度极高。
中国船东才是这波"大逃亡"最积极的主力
最讽刺的是，这场因中巴争议而起的改籍潮，跑得最快的偏偏是中国自己人。Clarksons数据显示，上半年转出巴拿马籍的642艘船中，240艘与中国船东有关，占37%，居所有国家及地区之首，香港船东另有18艘；相比之下，日本船东81艘、新加坡35艘、台湾相关船东34艘，全都被远远甩在后面。Lloyd's List的资料同样佐证这一趋势：光是6月，就有70艘与中国利益相关的船舶离开巴拿马籍，包括中国50艘及香港20艘，是当月最大的已知船东族群。
最大赢家竟是台湾友邦马绍尔群岛
这波船舶转籍潮，最终便宜了谁？答案是台湾友邦马绍尔群岛——Clarksons统计，上半年共有104艘船转挂马绍尔群岛旗，占642艘的16%，居所有转籍目的地第一；巴哈马以97艘居次，赖比瑞亚64艘排名第三，前三大目的地合计吸收265艘。事实上，这个趋势早有苗头：Lloyd's List在6月初统计时，已有54艘船转挂马绍尔群岛旗，当时就已是最大转籍目的地。
事件起点：李嘉诚旗下港口特许权被撤
这场风波的导火索，是巴拿马最高法院今年1月底裁定，撤销香港首富李嘉诚创办的长江和记旗下子公司在巴拿马运河两端港口的特许经营权，随后中国频繁扣押悬挂巴拿马国旗的船舶作为报复。中巴7月展开海运谈判后，扣船数才呈现下降，但8月仍有新增案例，使全年累计突破500艘。
北京想用扣船手段向巴拿马施压，结果最先被"吓跑"的却是自家船东——一场地缘政治角力，最后意外把台湾友邦马绍尔群岛送上了全球转籍潮的最大赢家宝座，这大概是这场中巴运河风波里，最出乎意料的一个转折。